丰巢收费的背后:无法承受的亏本

对于丰巢来说，近期并不平静：

4月：丰巢发布公告称，普通用户免费保存12小时，超过时间将以12小时／0．5元的标准收费，最高3元；会员可7天长时存放；

5月：丰巢收购速递易，从而加大自己在“最后一公里”的布局；

5．1假期：某社区对丰巢停电处理，对抗丰巢；

5月9日，丰巢发出一封“给用户的信”鼓励大家及时取件。

而在近期，监管部门也提出：“快递必须按照名址投递 保证消费者的知情权和选择权。”

但这些对于丰巢而言，并没有直接关联，而是把最终的压力，放在了快递员身上。

“最后一公里”的设想

2010年，中国邮政设立了第一台智能包裹投递终端，智能快递柜正式进入中国市场。

当快递员无法第一时间把物品送达用户时，快递员会把物品放置在智能快递柜中，并短信提醒用户取件。

智能快递柜的部署对社区而言，快递柜并不需要占用太多的建筑面积，只需提供电源及网络即可；对物流企业来说，快递柜的建立可以加快投放力度及速度；对用户来说，则是在回家的路上顺便拿取快递——从表面上看，是三方共同获利的方式。

物流企业在看到这一便捷的操作后，在资本的助推下，短短数年时间，各个社区纷纷建立了多个快递柜，从而有效推动了物流企业的高速发展，而关于“最后一公里”，也成为物流企业的最佳宣传点。

丰巢：跑马圈地

而顺丰作为物流产业的巨头之一，在2015年联合申通、中通、韵达、普洛斯等物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35％，申通、中通、韵达各持股20％，普洛斯持股5％。丰巢法人代表为顺丰总裁王卫。

2016年6月6日，丰巢宣布获得原始股东5亿增资。

2017年1月5日，深圳市丰巢科技有限公司完成25亿元A轮融资；

2018年1月，丰巢再次获得了20．73亿元的新一轮融资。

在融资的同时，丰巢也开启了疯狂的跑马圈地模式——丰巢通过大力扩建、并购等多种手段，疯狂扩充自己的布局：

1、丰巢以8．1亿元的价格全资收购了竞争对手中集e栈，丰巢智能快递柜规模增至7．4万组，市场占有率达到了40－50％；

2、2020年5月5日，丰巢收购速递易。

然而，在丰巢跑马圈地的同时，却是“烧钱”——丰巢始终没有找到一个行之有效的盈利模式！

这种扩张对于丰巢来说是极为可怕——各类设备的运维费用将成为丰巢的负担。

据查询，目前丰巢的收入可以分为以下几类：

1、显示屏广告收入：广告播放频次为30秒一次，一天80次投放量，广告投放价格为1000元一个月一台；

2、智能投递箱外体广告：规格上宽为0．85m高为1．88m，根据城市不同在广告投放价格上略有差异，价格区间5000元－8000元一个月；

3、取件短信广告：取件短信广告是通知用户取件信息后缀文案和链接，可定向定量某个城市、区域投放；

4、公众号营销：通过“丰巢智能柜”微信公众号，从而带动各类产品的销售。

但据相关数据显示，目前常见的一主二副64格快递柜的零售价格近1．2万，场地租金通常为0．7－1万／月（地域不同费用不同），电费方面则可以达到最低3天1度，同时还有通信费用、第三方平台手续费（支付宝需收取6／1000）。

即新设备第一年投入费用将达到10万以上，而后期维护费用也是一笔不小的开支。

投资成本大，回报周期慢，是丰巢心中永远的痛点！

而丰巢目前已覆盖全国100多个城市的75000个社区，用户规模达1．3亿＋，快递柜达到10w＋，处于快递柜行业的第一位。

据相关数据纰漏，从2016年到2018年，丰巢的总资产从13亿元变成了63．11亿元，负债总额从6．3亿元攀升至17．32亿元，而亏损则已经累计超过了10亿。

2018年5月，通达系相继退出丰巢，转投了对手菜鸟。2019年12月，包括鼎晖、普洛斯等10家公司又相继退出，注册资本由24．5亿元减少至11．7亿元。

如今的丰巢，仅剩下一个顺丰可以依靠……

双向收费下的丰巢

为了求生，丰巢也通过“赞赏”的手段进行收费，而这种盈利模式为后来的“对抗”埋下伏笔。

2019年10月，丰巢通过“赞赏”诱导用户支付保管费，而“跳过赞赏”则设计为浅色字体——部分用户在不知情的情况下进行扫码支付，导致用户不断投诉丰巢，最终丰巢答应退款处理。

2020年4月，丰巢发布公告称，普通用户免费保存12小时，超过时间将以12小时／0．5元的标准收费，最高3元，会员可7天长时存放。在公告宣布后，某小区直接关闭智能投递箱的电源——物业称该丰巢的行为侵犯了居民的权利。

虽然后来丰巢发布公告建议用户及时取快递，但这一做法并未获得用户的谅解。

除此之外，丰巢还向快递员“收费”——据了解，快递员如要打开柜子，必须每次支付0．3－0．6元费用才能正常使用。

即每一次使用投递柜，丰巢将收到快递员和用户的费用。

根本问题：快递员的责任心

对于用户而言，丰巢的收费模式并不是重点，最为根本的问题是快递员的责任心问题。

在顺丰投递物品时，均会发信息提示，并电话咨询：“您是否方便接收快递，如不方便，则另外时间配送。”

对于其他快递员而言，虽然每个月都有“通讯费”，但这并不足以补贴日常通讯费用的支出，且减缓了投递速度。

为了省时省事，快递员在未通知用户的情况下，把快递放置在快递柜中——用户是否接收、什么时候接收，并不再快递员的考虑之中。

虽然丰巢微信公众号可以设定禁止投放，当在实际操作中并非如此。

据丰巢客服回答，用户必须在微信公众号申请后，再发截图给客服，才能禁止快递员投放快递到丰巢之中，其他方式均无效果。

智能投递箱是否到了“最后一公里”？

在智慧城市构建的过程中，智能快递箱的出现解决了用户与快递员之间的效率问题，但对于投递箱服务商而言，其本质并未改变——商人。

任何一个商业模式的背后，都是费用，但对于用户而言，其抗拒的根本并非在意“几元钱”，而是在意快递员在不经过允许的情况下，私自投放在快递箱中。

快递员由于收入问题，其会进行根本的计算——选择提供服务还是自己的收入。

而对于智能快递箱的服务商来说，如果没有把快递员的问题处理好，主动向用户收费，最终都是饮鸩止渴。