到2035年，将有8300万辆5G汽车在路上跑

尽管车联网、自动驾驶技术早些年就已经投入了应用，但重要的应用都集中在单车智能与封闭场景内。因此，大带宽、低延时的5G通信被认为是高等级自动驾驶不可少的基础设施。进入到2019年以来，5G就成为了国际社会上的高频热词，也快速渗透到了汽车领域。在业内畅想中，5G有望为汽车行业的车联网及自动驾驶带来颠覆性改变，而在这些领域落地也将使5G技术取得实质性发展。

ABI Research进行的一项研究显示，5G将对未来的车辆和道路产生深远影响。

《5G在汽车和智能交通应用分析报告》做出了一些巨大的预测，称到2030年将有4100万辆5G连接的汽车上路，到2035年将增至8300万辆。

未来的驾驶是什么样？

C－V2X是一个全球系统的车辆对车辆（V2V）和V2X通信，侧重于安全和智能系统，如自动驾驶。C－V2X应该为支持汽车中的5G使用打下基础。

一项将C－V2X定义为智能交通系统（ITS）设备接入技术的欧洲标准现已获得欧洲电信标准协会（ETSI）的批准。

用不了多久，5G用例可以使这项技术成为可能，为日常车辆带来突破性的新发展。

“将基于5G的移动网络接入汽车，对于实现道路交通零死亡的愿景至关重要。”——Leo Gergs， ABI研究所。

ABI research 5G市场研究分析师里Leo Gergs表示：“这些数字突显出汽车行业在移动网络连接方面，尤其是5G方面有着巨大的发展势头。因此，我们将看到越来越多的汽车原始设备制造商在2020年开始为他们的汽车开发C－V2X模块。我们可以期待第一批5G联网汽车在2022年上路。”

5G的应用会给产业带来的改变

从汽车产业来看，主要是两个方面：一个是“用户智能”，一个是“驾驶智能”。

所谓用户智能，就是5G能够为用户在娱乐、消费等方面与车结合，为用户带来价值。比如通过5G通信，相关的娱乐系统能进一步升级，用户可以体验到VR，或者依赖高带宽的高清视频等内容可以达到车端。

所谓驾驶智能，主要体现在感知层（感知和感知信息共享）和计算层，可以实时的将道路、环境及他车的状态通过V2X、V2I、V2V通路实时共享，提高车端的安全性。如V2V方面，通过5G可以实现车与车之间的信息实时共享，让汽车更好的感知到周围路况，通过感知的环境信息传到自动驾驶系统。举个例子，当自动驾驶车在大的公交车后面行驶时，如果想变道超车，是无法知道前方状况的。但有了V2V以后，可以通过前车的感知设备，通过5G的链路传到后方自动驾驶车上，实现了“透视”。