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上汽乘用车寻路2020

来源:智能网
时间:2020-04-27 12:02:09
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上汽乘用车寻路2020上汽乘用车的2020该怎么走?在疫情与市场背景低迷的双重压力下,哀怨已然成为了今年的主旋律。从下滑的深度与广度来看,上汽集团无疑是最明显的那个。即使是在3月复

上汽乘用车的2020该怎么走?

在疫情与市场背景低迷的双重压力下,哀怨已然成为了今年的主旋律。从下滑的深度与广度来看,上汽集团无疑是最明显的那个。

即使是在3月复工复产之后,从三大合资公司到自主企业,都无一例外的表现出了不程度的下滑,甚至在这样的对比下,上汽乘用车还显得“表现”良好。

但根据万联证券研究所的数据显示,2019年全年上汽乘用车亏损约71亿元,与去年的35亿亏损相比直接再翻上一倍。

“不论从上汽集团还是从上汽乘用车的角度来说都是如此。市占率低了,就等于把阵地丢失了。这是我们作为中国第一汽车集团必须坚守的底线。”在王晓秋还是上汽用乘用车总经理之时就曾这样说道。

败退不仅是从亏损开始。

根据中汽协公布的数据显示,2019年自主品牌乘用车累计销量840.7万辆,同比下降15.8%,市场份额39.2%,下降2.9个百分点。与此同时,上汽乘用车2019年全年销量67.3万辆,同比下滑4.08%。

曾经说要坚守的底线如今也变成了活下来,目前,上汽乘用车的市占率已然跌到了8%。

一条道走到黑的高端化

与其说这是在疫情下自主品牌的全线告退,不如说上汽乘用车在瓶颈期正好遇到了疫情。

“今天的市场挑战是相当严峻的,我们要先活下来,活下来比任何事情都重要。”早在2019年上汽乘用车公司企业年中干部大会上,时任上汽乘用车总经理的王晓秋感到深深的忧虑,喊出了这样的口号。

此后,“活下去”成为了上汽乘用车的首要目标,甚至比曾经的“底线”还要重要。强调稳定市占率比什么都重要。

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