FCA与雷诺合并告吹 还没“爱过”就分手了？

一周多的时间，FCA与雷诺之间的微妙关系，像极了爱情。

就在大家认为双方将向着彼此无限接近的时候，这段感情却突然戛然而止。几天前，FCA方面突然宣布，撤回与雷诺集团的合并提议。这一消息无疑领业界大跌眼镜，因为就在FCA宣布撤回提议前一天，雷诺集团刚刚召开完董事会会议，专门讨论了与FCA合并的可行性。

从官方发布的消息可以看到，此前，FCA希望以350亿美元与雷诺达成合并，打造全球第三大汽车制造商。而雷诺方面在董事会会议结束后，发布了一份简短声明称，表示由于政府部门的原因暂无法做出决定。而源自政府的政治原因或许也正是FCA宣布放弃合作的“导火索”。

让我们再次回顾FCA与雷诺之间的“绯闻”，不难发现其中也暗藏了多种势力的互相角逐。首当其冲的就是近一段时间与雷诺“恩怨”不断的日产汽车。虽然日产汽车首席执行官西川广人表示“欧洲车企间的谈判将带来更多机会，对未来是积极的”，但这也并不能掩盖日产焦虑。从戈恩被捕至今，雷诺与日产的紧张关系便达到了空前地步。此前，法国政府认为联盟解体将危及雷诺自身，但自从FCA与雷诺传出绯闻后，雷诺－日产的联盟价值就变得更加岌岌可危。

与此同时，对于雷诺以及FCA来说，倘若合并产生了新巨头，新的车企联盟可能拥有包括电动车、豪华超跑、SUV、轻型商用车的全系产品线，并在彼此对方的优势区域市场寻找到新商业机会。但是，同样值得一提的是，尽管在产能上得以叠加获得第三大车企的名头但实际上却是非常虚幻的理由，由此产生的全球“领导地位”同样很不稳固。另外，无论是对于雷诺还是FCA而言，双方共同的弱点都是中国市场，若合作达成，如何重新布局中国市场同样是值得考量的问题。

此外，还有法国政府的顾虑。此前，法国政府曾担心FCA与雷诺合并后会关闭其在欧洲的部分工厂，目前，FCA在欧洲的工厂都面临开工不足的窘境，大多数工厂的实际产能甚至低于设计产能一半以上。尽管FCA方面一再表示，方案中节约下来的成本并不是通过关闭现有工厂产生，但这很难让法国政府以及企业员工信服。

当然，现在由于FCA的退出，以上这些遐想也都随之作古。但是业界的知情人士也有不同的声音，一方面有消息称，FCA已经着手开始寻觅新的合作伙伴；另一方面，也有知情人士表示，FCA已经与法国政府就与雷诺合并的条款达成了临时协议。

尽管这场爱情“戛然而终”，但是却并不妨碍跨过车企抱团取暖的脚步。从目前的全球汽车产业的现状来看，如果全球汽车产业持续萎靡不振，我们或许还将看到更多的汽车制造商“暗送秋波”。