第一季度受挫，中国车市的“报复性”消费在哪里？

中国车企艰难地熬过了2020年第一季度。

4月20日，国资部秘书长、新闻发言人彭华岗对第一季度中国汽车行业进行总结：“汽车央企受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30％，一季度同比减利100个亿”。

据乘联会数据统计，2020年一季度狭义乘用车零售市场301万辆，同比下滑41％。从具体车企销量来看，上汽集团的销量跌幅达到55．7％，而比亚迪与长城汽车的销量几近腰斩。

从比亚迪发布2020年第一季度业绩预告显示，比亚迪预计今年1－3月归属于上市公司股东的净利润为5000万元–1．5亿元，同比下降80％到93．3％。而2019年第一季度，比亚迪实现了7．5亿元的利润。

受疫情影响，中国汽车产业整体承压，比亚迪的“惨”仅是行业的一个缩影。

制表人／亿欧汽车商业分析员 成畅

中国乘用车销量增长速度在2016－2017年间减缓，并在2018－2019年间出现负增长。2019年全球汽车行业普遍遇冷，国内汽车市场受经济增速下行和行业政策因素的叠加影响， 延续了 2018年下半年以来的低迷走势，整体跌幅进一步扩大。