疫情影响波及明显 日系车企掀起裁员停薪潮

日本作为全球三大汽车生产国之一，日系车企在疫情发生以来受波及尤为明显。近日，本田、日产、丰田、斯巴鲁、三菱、马自达等日系车企均发布了不同程度的裁员或停薪计划，涉及区域包括北美、欧洲、日本等。

目前，由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部发出将暂停日本国内的汽车生产计划。据不完全统计，丰田、本田、日产、马自达等车企在北美、欧洲、非洲等多地的工厂已关停超过20座。数据显示，今年2月，日本八家车企全球生产总量约为187万辆，比2019年同期减少约15％，预计3月份产量会进一步下降。

生产端停滞、销售端需求降低，双重的压力让车企不得不降本增效谋求生路，裁员成为意料之中的举措。据外媒报道，在日本八大车企陆续暂停日本国内工厂后，日产、马自达、三菱计划让其日本国内共约2万名员工暂时下岗。由于零部件采购出现混乱和全球销量减少愈发严重，对雇用和工资的负面影响或将进一步扩大。而长期停工导致车企难以通过调休等方法应对，进而不得不进行裁员。

据了解，日产正与工会协调，考虑让其栃木工厂数千名员工以及日产汽车九州公司近4000名员工暂时下岗。马自达作出决定，其总社工厂和防府工厂生产部门员工自3月28日起暂时下岗，下岗人数尚未公布。据悉，马自达总社工厂和府中町的整个总社共有约1．7万员工，防府工厂约有4000人在岗。

而三菱汽车则将使其日本国内3家工厂最多约6500人暂时下岗，涉及范围包括已停工的水岛制作所、冈崎制作所及其全资子公司帕杰罗制造株式会社的员工和临时工。上述员工和临时工的一部分工资将获补偿，预计停工最长持续至本月30日。

值得关注的是，日系车企的停工裁员计划不仅发生在日本国内，北美、欧洲等市场也涵盖其中。据外媒报道，本田、日产、丰田、斯巴鲁等车企在北美和欧洲均发布了裁员或停薪计划。

其中，本田将在5月1日前对其美国近1．44万名员工采取暂时休假措施。据悉，自3月23日起，本田在美国的工厂开始暂停生产，初始计划于3月31日复工。但眼下美国疫情仍十分严峻，本田美国工厂停工计划将延期至5月1日。

目前，本田在美国阿拉巴马州、印第安纳州和俄亥俄州共雇佣了约1．84万名工人。本田一位发言人表示，在其工厂第一轮关闭期间（即3月23日至4月12日），本田已全额支付工人工资。但从4月13日到5月1日，本田将停止支付休假员工的工资，这些员工将有资格领取失业救济金。如果一切按计划进行，受影响的工厂将于5月4日恢复生产。

相比本田，日产的裁员计划规模更大、范围更广。外媒报道称，为了节约成本，日产将在欧洲和美国临时裁减2万名员工，这也是日产自2008年全球金融危机以来最大规模的一次裁员。具体来看，日产将在美国的三家工厂裁员约1万人，在英国的工厂裁员约6000人，在西班牙巴塞罗那工厂裁员约3000人。

同样在美国进行裁员行动的还有斯巴鲁。斯巴鲁位于美国印第安纳州的拉斐特工厂已于3月23日停产，停工时间一再后延至4月20日。这也是斯巴鲁在北美唯一的工厂，拥有约6000名员工和近5300名小时工。

斯巴鲁表示将于本周一开始在美国实施减员计划，而因工厂停产将导致其产量减少3．23万辆。按照原计划，其拉斐特工厂在2020年的产能将达到41万辆。在日本国内，斯巴鲁工厂将于5月11日复产。

尽管北美是丰田的业务重心之一，但随着疫情蔓延，丰田已第三次延长了其在加拿大、墨西哥和美国的汽车和零部件工厂停产期限。丰田方面表示，其目前的停工时间将再延长两周，计划在5月4日复工。同时，丰田计划暂时停止向由外部机构提供的5000名员工支付工资。

数据显示，2020年3月，丰田、日产、三菱、本田、马自达和斯巴鲁等6家日系车企在美国市场的销量共计约27万辆，同比下滑43％，4月预计下滑幅度将扩大至80％左右。