得益于非经常性收益，长安汽车2020年一季度实现扭亏

等来了2020年第一季度业绩预告，也未能等来长安汽车2019年全年财报。想必是为了安抚外界的关注，继在1月31日发布了一份2019年业绩预报之后，在4月15日，长安汽车又对外发布了一份2019年度业绩快报。

图片来源：车事小说／摄

据长安汽车发布的2019年度业绩快报公告显示，2019年，长安汽车营业总收入为705．95亿元，同比增长6．48％。归属上市公司股东的净利润为－26．47亿元，同比暴跌488．81％。截至报告期末，长安汽车总资产为976．92亿元，同比增加了4．5％。

对于去年净利亏损，长安汽车在公告中表示，主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。

事实上，在过去的一年取得这样的成绩车事小说对此并不感到意外。在2019年，整个中国汽车市场继续保持着下行趋势。

据中汽协统计数据显示，2019年，我国汽车产销分别实现2572．1万辆和2576．9万辆，同比分别下降7．5％和8．2％。产销量降幅比上年分别扩大3．3和5．4个百分点。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144．4万辆，产销量同比分别下降9．2％和9．6％。占汽车产销比重分别达到83％和83．2％，分别低于上年产销量比重的3．4和1．2个百分点。

在各类型细分市场方面更是全面下滑。中汽协数据显示，2019年，轿车产销量同比分别下降10．9％和10．7％；SUV产销量同比分别下降6％和6．3％；MPV产销量同比分别下降18．1％和20．2％；交叉型乘用车产销量同比分别下降4．3％和11．7％。

在此背景下，鲜有整车制造商能够在去年实现销量正向增长。长安汽车自然也不例外。

据长安汽车发布的产销数据显示，2019年，长安汽车累计实现产销总量分别为179．75万辆和176．0万辆。同比分别下跌10．08％和15．16％。

其中，重庆长安去年累计产销量分别为63．62万辆和61．52万辆，分别同比下跌1．83％和11．63％；长安福特累计产销量分别为20．10万辆和18．40万辆，分别同比下跌48．08％和51．30％。长安马自达累计产销量分别为13．20万辆和13．36万辆，同比分别下跌19％和19．66％。

相对自主品牌，旗下两家合资品牌（长安福特、长安马自达）显然同比跌幅更大。这也印证了上述2019年业绩快报中，长安汽车将2019年净利亏损原因归咎为来自合联营企业的投资收益下降所致。

相对于去年全年的净利巨额亏损，2020年一季度，长安汽车则实现了扭亏。

据其发布的2020年第一季度业绩预告显示，2020年第一季度归属上市公司股东的净利润实现盈利：5亿－7．5亿元，比上年同期增长：123．85％－135．78％。

对于业绩出现变动原因，长安汽车在公告中表示，报告期内，主要因为公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。

由于受疫情影响，从长安汽车一季度市场表现来看并不乐观。据其发布的产销快报显示，一季度，长安汽车累计实现产销总量分别为27．51万辆和30．31万辆，同比分别下跌36．97％和32．12％。

其中，重庆长安一季度产销分别为11．18万辆和12．22万辆，同比分别下跌41．6％和35．28％。长安福特一季度产销分别为1．26万辆和3．05万辆，同比分别下跌60．12％和17．24％。长安马自达一季度产销分别为1．9万辆和1．73万辆，同比分别下跌42．15％和48．08％。

事实上，能够实现扭亏主要得益于上述22亿元左右的非经常性收益。排除这部分收益，长安汽车在一季度的净亏损额约在14．5－17亿元。

按照产品规划，年内长安自主以及旗下合资品牌均将推出多款新车型。这也将会对长安汽车整体回暖起到积极作用。不过，基于在当前全球疫情影响仍在（影响车企核心零部件供应），以及整个汽车消费市场仍然处于回暖过程中，不排除下半年各车企为了追量而将整个市场拖入价格战中。

对包括长安汽车在内整个中国汽车制造商来说，2020年只会比2019年更艰难。