专访长城汽车董事长魏建军：自主品牌不走出去只有死路一条

2019年6月7日，在俄罗斯参加重要外事活动的长城汽车董事长魏建军，在莫斯科接受了包括一锤定音在内的国内部分媒体采访，就长城汽车的国际化战略、中国自主品牌如何走出去等问题回答了提问。

媒体：首先祝贺长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。另外也祝贺哈弗F7代表中国自主品牌汽车第一次开进了克里姆林宫，第三个是WEY品牌冠名的长征11号火箭发射成功。长城汽车实现了三个突破，迎来三喜临门。据我了解，长城汽车开拓国际市场是很早的，之前也在南美、巴西市场开拓过，但是这次是在俄罗斯下了大本钱下大功夫，为什么我们把俄罗斯市场作为开拓国际化市场的一个战略基地？

魏建军：首先非常感谢大家以往对长城汽车的支持，而且这次又是不远万里来到俄罗斯。

长城汽车早在2005年就开始进入俄罗斯市场。之所以选择俄罗斯跟产品属性有很大关系。我们认为俄罗斯这个国家对于SUV市场来讲，有巨大的潜力。俄罗斯国土面积非常大，而且道路的基础设施并不完整，气候条件也比较差，冰雪天气比较多，我们判断俄罗斯市场对SUV、对皮卡车型有刚性需求，而这正好是长城的长项。目前长城在俄罗斯市场的保有量大概是12万辆以上。主要是非承载的哈弗SUV，这几年才有承载式SUV。

长城以前以贸易形式或以CKD形式来进入俄罗斯市场。后来经过研究，没有自己的工厂并不稳定，而且俄罗斯的产业政策对本地化也有要求。

刚刚投产的图拉工厂是以整车和CKD结合的模式。量比较小的车型，用CKD模式来生产，量比较大的，像哈弗F7，就采取整车生产的模式。明年我们还将投产哈弗F7x、全新哈弗H4投入到俄罗斯市场来。

对投资俄罗斯我们也很担心，投资较大，市场的波动影响也非常大。从2005年到今天，我们发现俄罗斯的营商环境也在改变，文化氛围在改变，城市管理也在改变。因为俄罗斯是资源大国，只要政治稳定，经济就不会特别恶劣，所以我们把俄罗斯当做战略性市场。

媒体：看到长城汽车2018年的公司财报，感觉在投资方面是有收缩的。再加上现在国际大环境不好，中国市场环境 进入竞争非常激烈的状态。这个时候把大笔的钱投在国外。这么大投资，您是怎么考虑的？

魏建军：建设图拉工厂的决定是在2014年做出，2015年开始投建。

俄罗斯是战略性市场，选择投资是看重俄罗斯未来的潜力。而且俄罗斯经济状况比想象的要好很多，虽然它基数比较小。我认为不管是由于经济周期，还是中美贸易摩擦，危机已经产生，确实有风险，但是我们也会寻找到更有效的机会。

长城现在国内的投资并没停步，研发费用只能涨不能缩减。俄罗斯项目投资基本完成，后续从固定资产的角度就不再投了，主要是投产品和营销费用。

这个话题说了很长时间了，就是汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去。我和大家开玩笑，我们到底死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。

实事求是地讲，改革开放给中国的经济发展，给中国的汽车产业带来了巨大的红利。但是也让我们产生懈怠，没有挑战精神，特别是过分依赖国内市场。我觉得要是自主品牌不走出去，在国际上没有影响力，这20多年的红利就浪费了。

国际一些非常不起眼的边缘产品，在全球的销售都是少则15万台。中国汽车品牌属性一定是全球化的品牌，要做到全球化经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套。

在国内月销1万的车型都是明星产品，而外资品牌在全球销量是我们的七八倍，从而稀释研发费。自主品牌要走出去活的机会还很大，不走出去只有死路一条，没有选择，就是这么一个道理。