汽车制造业格局已变

2020年3月30日，国新办召开发布会，介绍制造业复工复产有关情况。据统计，截至3月28日，全国规上工业企业平均开工率达到了98．6％，人员平均复岗率达到了89．9％。中小企业复工率已经达到了76％，3月份以来日均升幅在1个百分点以上，这一消息令许多业内人士感到欣喜。

制造业的有序复工复产，对于激发经济增长的动能，保障城乡居民生活物资供应具有重大意义。虽然当前制造业复工复产已经开始，但是仍面临产业链复工复产不协同、企业经营压力大等诸多制约。

在推动整个制造业复工复产的过程中，仍然需要从发挥龙头企业牵引作用、深入开展产业链固链行动入手。其中，积极扩大有效需求，稳定汽车、轻纺、家电等传统消费，培育智慧健康养老、绿色产品等消费热点成为了促进制造业有序复工复产、保障实体经济健康可持续发展的重要途径。

当前， 汽车消费正处于低迷期。受国际经贸环境复杂多变、汽车市场产品同质化严重等多种因素的影响，汽车销量急剧减少。2019年，我国汽车制造业上工业企业利润总额有所下滑。据国家统计局数据显示，2019年，我国汽车制造业规上工业企业利润总额为5087亿元，较2018年下降15．9％

对于汽车这种传统行业来说，影响其发展的因素是多种多样的。在存款有所富余之时，人们往往十分乐意购买汽车来作为代步工具。尤其是在国家大力推动新能源汽车产业发展的大背景下，行业巨头也将布局的重点放在了新能源汽车已经与之相关的技术和设备上。

近观如今的汽车制造业，环节众多、产业链长、分工细化是其显著特点。汽车除了具备基本的代步工具作用外，也被赋予了更多文化内涵。驾驶一俩安全性好、知名度高的汽车，似乎能让司机更加神采飞扬。为了争夺有限的用户，许多知名汽车厂商也开始将轻量化、智能化、清洁化作为汽车制造的新目标。

为了实现这一目标，既需要厂商精选制作材料、引用专业人士，更需要运用资源共享云平台和多种前沿技术。云平台搭建的目的是为了给造车企业共享经验、降低造车成本，形成区域集聚效应，提升区域价竞争实力提供便捷化通途。而私有云度、共有云、混合云等各类云服务类型，也能为汽车零部件、汽车材料供应商等网上存储、调取订单、进货单、发货单等不同类型的数据提供支持。

车联网作为汽车制造业实现现代化升级的一大重要支柱，其所具备的价值已得到广泛关注。一辆车可以安全、快捷地行驶在道路上，的确很容易做到。而要一支庞大的车队能够顺畅、安全、快速的通过城市的大街小巷，就需要运用“聪明”的路和“智能”的车。在物联网的串联下，汽车制造可以变得更加迅速和动态，各类资源也能得到高效利用。

不仅如此，在完全实现了自动驾驶的理想条件下，司机也可以的放松身心，让车辆自主规划适宜的行驶路线，进而到达目的地。从目前来看，要实现这一点还比较困难，也许在未来10年后我们能见证更多新进展。

前路虽远，但仍存点点星火。大力刺激汽车消费的政策，也让汽车消费的“小火苗”越燃越旺。2020年2月初到现在，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、浙江省（杭州、宁波）、湖南省（湘潭、长沙）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。从城市数量角度来看，至少有9个城市加入了鼓励汽车消费的队伍之中。

不论外观设计如何改变，新款汽车都必须拥有一个不变的核心，那就是安全性。对于整个汽车制造产业来说，围绕安全、智能、降低能耗来开展相应的创新活动，或许能在高端汽车制造这条赛道上走得更远。