专访丨TomTom大中华区总经理张志宇：外国图商如何赋能中国汽车产业？

对于国内用户来说，使用地图导航在我们的日常生活中已属司空见惯。但受到监管等因素的影响，我们基本很少听说国外图商在导航，以及自动驾驶方面有哪些产品和成果。

在1月份在美举行的CES 2020展会上，亿欧汽车记者与TomTom大中华区总经理兼汽车导航销售副总裁张志宇进行了交流。令人有些意外的是，这家公司不仅在地图定位乃至自动驾驶方面拥有了较快的发展，还为中国汽车走出去，以及外国品牌汽车在中国的发展，起到了不小的赋能作用。

高精地图＋传感融合：帮助车辆实现车道级定位

张志宇对亿欧汽车介绍称，作为一家专注从事地理信息服务的公司，TomTom围绕整个汽车的智能化业务都提出了相应的解决方案。

首先是关于自动驾驶部分，TomTom的主要产品是高精地图。它主要挑战在于必须具备高精确度，才能够协助自动驾驶汽车对于场景进行判断。更重要的是，高精地图还要具有即时性，以反映真实的路况变化。在涉及地图的定位方面，该公司针对车道级定位的需求，开发了相应的图层。通过与车辆上前装的摄像头与雷达采集的车道线以及环境数据，帮助车辆识别自己在哪个车道，实现精准定位。该被命名为RoadDNA。

用于自动驾驶的高精地图／企业授权

在地图的更新方面，TomTom为客户提供了包含从车端到云端最终再回到车端的完整解决方案，以形成数据闭环。在车辆端，传感器识别到路上的障碍物、坑洞后会上报，远端系统会将信息提取出来，作为障碍物警告下发到道路附近的车辆上。

在传输层面，TomTom还对数据资源包进行了压缩，车辆仅需对发生变化的道路进行差分更新。这让自动驾驶车辆仅用较小的传输频宽，便能获得更新后的数据。此外，该公司还建立了自动驾驶测试车队，以验证解决方案。目前，TomTom的高精地图方案已经覆盖了美国、欧洲、日本和韩国等国家和地区。在中国，公司和百度、高德等公司建立了战略层面的合作，已经拥有了相当丰富的地区数据。

对于高精地图在自动驾驶场景的应用方面，TomTom已经在辅助驾驶领域实现了落地，以便在自动驾驶时代到来前实现过渡。借助实时更新的在线地图，道路中的标志线、曲度、斜率以及路口的突发情况，都会及时同步给车主乃至车辆本身，以便提早对车辆采取控制措施。近期，TomTom与戴姆勒和博世就联手打造了面向货车场景的动力控制方案，这能够减排并节约5％的能源费用。重要的是，提前减速还有助于提升车辆驾驶安全性与舒适性。目前，该方案已经进入量产阶段。

以用户出行需求为核心，推出多项出行服务

在围绕着用户具体的出行场景和需求方面，TomTom也匹配了相应的服务。例如对于现在愈发常见的电动车出行，该公司推出了充电地图。系统可以帮用户在规划路径时，安排好充电桩，并动态显示充电站各个桩位的使用情况。对于电动车主来说，在享受驾驶乐趣的同时，能够准确知道自己的车还能去哪儿，以及还能跑多远是非常重要的。

电动汽车里程地图／企业授权

做到这一点并不容易。张志宇告诉亿欧汽车，他们不仅需要搜集包括道路斜率、曲度这类地理信息数据，还要读取车子的电池容量、电耗、电池老化程度等等信息，做出综合的判断。“你可以看到我们的电动车行驶范围地图并不简单是以车辆为圆心，用里程划半径，而是以道路为主干的”蜘蛛网“形状，这能够为用户提供相对而言更准确的里程规划。”

此外，这些详细的道路信息还能够帮助车辆实现安全驾驶，提升城市交通效率。张志宇表示，该公司在全球有6亿数据来源，这来自既有车企客户的车辆，以及安装了TomTom APP的移动终端。这些数据每天都在为系统后台提供地图的优化、改进和纠错。在展台上，亿欧汽车看到了拉斯维加斯的实时路况。重要的是，这些路况信息已经精准到了车道级别，速度用不同颜色的线条表示。此外，系统还可以根据道路的几何形状，判断哪些车道是能够通行的，哪些是拥堵的。

电动车长途出行补能地图／企业授权

在展示区域，张志宇还为亿欧汽车带来了TomTom公司的最新出行规划成果：对拥堵进行预测，并为用户驾驶及时提供建议。“通过对拥堵时间和距离进行检测，我们可以找到一个拥堵路段的尾巴，从而为接近的车辆提供预警，建议其采取行动。”张志宇说道，“我们与微软Azure云服务进行了合作，提供监控后台和开发工具，帮助汽车厂商实现与TomTom数据库的对接。”

在城市交通效率方面，张志宇表示上述开发工具还包括了搜索、导航以及除地图之外的交通数据等功能。这款工具还能够帮助包括政府、景区以及各类需要地理信息服务的企事业单位，进行城市规划、服务体验升级等等多种类型的开发工作。

赋能中国车企“走出去”，助力出口车型产品力提升

当前，不少中国车企都坚定了“走出去”的步伐。例如吉利、长城等企业纷纷在国外建厂，并将国内生产的汽车销往海外。但由于国内外互联网生态的不同，大众点评、支付宝、携程旅行等等国内大行其道的应用软件，在国外往往并不是当地用户的主流选择。尤其是地图方面，百度和高德这样的图商，在国外的使用体验远不如国内。而TomTom则一早就和Yelp（美国最大的点评类网站，类似大众点评） Xevo （美国知名的点评类网站，类似大众点评）、Tripadivsor（“猫途鹰”，海外较大的旅游点评网站）等公司达成了合作，为前者地图中提供兴趣点，并与餐厅、酒店的信息库做打通。

TomTom提供给车企的车载地图方案／企业授权

“帮助海外用户获得像国内车主这样的智能生活体验，有助于中国车企增强自身产品的竞争力。”张志宇说道。

而从另外一个方面来说，TomTom也在帮国外的汽车品牌走入中国。张志宇告诉亿欧汽车，包括奔驰、奥迪 宝马等外国车企在进入中国时，希望维持和国外的体验保持一致，以便实现品牌的统一性。但他们的开发团队往往都在海外，很难了解本地需求并进行优化。此时TomTom就会和百度、高德等有国内地图牌照的企业进行合作，一起服务车企，提供相应的方案。

作者：周到