中科创达拟募资17亿元，为何钟情智能汽车系统？

智能网联汽车已经成为各大企业发展的重点发展方向。

2月23日晚间，中科创达发布公告宣布，拟非公开发行股票，募集资金总额不超过17亿元，主要用于智能网联汽车操作系统研发、智能驾驶辅助系统研发、5G智能终端认证平台研发等5个项目。

中科创达表示，本次非公开发行股票募集资金投资项目将围绕公司主营业务展开，公司的业务范围保持不变，不涉及公司业务与资产的整合。并且，本次发行后，公司主营业务规 模将有效扩大，公司总资产规模、净资产规模均将大幅度增加。

从中科创达的项目规划可以看到，智能网联汽车操作系统将是其重点开发项目。据中科创达官方介绍，公司自2013年起开始布局智能网联汽车业务，专注于打造基于公司智能操作系统技术的智能网联汽车相关产品。

本项目将整合现有的技术、平台、方案、产品和人才等要素，定义了ThunderAuto智能网联汽车操作系统，拟建设具备车云结合、开放、统一、安全等特点的新一代智能网联汽车操作系统，统一车内智能驾舱域、智能驾驶功能及云端服务，兼具软硬件扩展性，能为行业用户提供完善的开发环境及工具，支持智能网联汽车行业的创新和发展。

随着汽车智能化、网联化、电动化、共享化的发展，整车电子电气架构向域控制器、车载计算机、车云协同计算等方向快速演进，整车的平台化使得不同车型之间可以共享架构，降低迭代成本。高性能计算平台的引入使软件代码量和复杂度大幅增加，并且将随着智能化、网联化的发展而继续快速增加。中科创达认为，未来产业参与各方都需要统一的操作系统来开发自己的产品和服务，加速推动行业的演进和有效提升全行业效率。

据悉，经过十多年的发展，中科创达已经在全球范围内拥有100余家车厂及一级供应商客户，广泛分布于北美、欧洲、中国、日本、韩国和东南亚，其中有40余家知名汽车厂商，包括大众、奔驰、丰田、本田、通用、福特等。

2017年4月，国家发改委等三部委出台《汽车产业中长期发展规划》，提出要大力发展智能网联汽车。2018年12月，工信部又出台了《车联网（智能网联汽车）产业发展三年行动计划》，明确提出到2020年，车联网用户渗透率达到30％以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30％以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60％以上。

值得注意的是，中科创达同样给智能驾驶辅助系统划上了重点，将智能网联汽车操作系统，打造一个全连接的智能驾驶辅助系统 SmartDrive，主要构成包括：硬件抽象平台、软件开放平台、车云服务平台、应用开发部署平台。该系统为行业提供安全的、开放的、可扩展的、可升级的智能驾驶辅助平台，解决目前 ADAS 系统各自为政、软硬不分离、集成成本高、迭代演进难等问题。

在政策的保驾护航下，近年来，智能网联汽车发展驶入了快车道。根据Marketsandmarkets预测，全球智能网联汽车市场规模在2027年将达到2127亿美元，2019－2027的年复合增长率将达到22．3％。

近日，发改委、工信部等11个国家部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”，再一次给行业注入信心。战略明确提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成的目标。

2020年1月7日，中科创达发布2019年业绩预告，预计2019年度归属于上市公司股东的净利润2．3－2．5亿元，同比上升40．59％－52．77％。在“软件定义汽车”时代的来临，其智能网联汽车操作系统产品持续快速增长，营业收入也较上年同期增长超过 60％。

作者：何奇