5G网联公交，金龙的智慧城市之光到底长啥样？

在刚结束的道路运输展上，很多厂商都以“科技化”为核心推出自己的新产品。似乎谁的车更智能，造型更加前卫，谁就是全街“最靓的仔”。金龙在今年的道路运输展上可以说是非常高调，主要还是因为其产品打着一个非常响的旗号，那就是5G网联。

5G网络可以说是近期的热点话题，简单介绍下，5G峰值的理论传输速度可以达到8秒1GB，我们普通的4G网络最高8秒理论速度也就100MB。而5G智能网联城市公交客车意思就是将5G系统加装到公交车里，公交车可以与站台、交通信号、车队等进行快速信息互换，确保车辆精准安全的运行，功能十分强大。

而本文要给大家说的，是看得到和体验的到的部分，那就是车辆的外观和内饰。毕竟公交车最终还是服务于人民群众，5G网联系统则偏向于车队管理后台。所以对于广大群众来说，这两个方面感受会比5G更加直观。

金龙智慧城市之光由一圈边框包围着，中间是黑色的面板和装饰条纹，方方正正的和我们现在用的金属边框手机极为相似。

该车没有设置包围，取而代之的是一块前脸面罩，左右两侧的车灯带有LED日间行车灯。中间是金龙的车标，面罩左右两侧的黑点是超声波雷达。面罩上面是一块黑色的装饰面板，面罩与装饰板之间有一个类似于碗状的银色装饰条。

比较有意思的是，黑色面板上面设计了非常多的三角形小孔，小孔采用蓝色的背板。夜间行驶的时候，这些小孔会亮起，还是挺漂亮的。

挡风玻璃后面安装的摄像头

左侧的后视镜设置在车窗前面，而前脸基本没有任何弧度，所以在A柱后面还设立了一个额外的小窗户用于补盲。

补盲窗下面的这块黑色装饰板并非采用复合材料制作，而是真材实料的玻璃，在上面可以看到认证标志、金龙LOGO以及生产日期等信息。这个区域的反光程度是侧面黑色装饰板里面最强的一部分，也是最平整的一部分。但是在这种容易发生碰撞的区域采用玻璃装饰板不是一个非常好的选择，一旦碎裂更换起来相当的麻烦，成本也很高。

前部侧面特写

车尾设计也比较突出，转向灯和刹车灯为分开设计。下半部分是刹车灯、转向灯和倒车灯，上面一小块不规则的四边形则是反光板，中间由一块黑色的小条分割开来。而红色的“门”式装饰条从反光板的顶部出发，围绕着车尾顶部连接另一边的反光板。

该车的型号为XMQ6127AGBEVL7，车长级别为12米，采用了功率为200kW的电机，电池容量为345.55Ah。

驾驶员驾驶区域还是有挺多看点的，首先是工作台和仪表盘使用了可以调节角度的总成。方向盘由于安装了银色装饰条的原因，看上去和三幅式极为相似，此外还集成了多功能按钮。仪表盘采用了LED液晶显示器，在中控台上也安装了一个液晶显示器，看上去科技感十足。

由于车门闭锁的原因，笔者没能进去体验一番。驾驶员后面安装的都是这样整体式的座椅，这个宽度坐一个人又太宽，两个人坐又感觉窄了点，比较适合母子乘坐。座椅上的软布采用了与车头相似的设计，上面覆盖了蓝色的三角形小格。

车厢内部布局比较合理，而且十分敞亮。车厢中部座椅为左右单排，中间站立空间特别充足。后面采用了2+2的设计，5排座椅1排倒置。不过需要重点表扬的，应该就是该车的尾部车窗，尾部没有采用封尾结构，取而代之的是一块尺寸特别大的后窗。要知道这种大尺寸后窗别说在电动客车上，就是在后置柴油车上都比较少见。

车尾部座椅特写

车舱内的大多数护板全部采用透明玻璃，车内视觉不显得拥挤。

通过这辆新车型我们不难发现，金龙也开始追随当代公交“科技化”的发展道路。而且将车辆智能化程度和5G扣合，吸引了很多公交公司的青睐。该车去年已经在厦门的BRT道路上进行过实测，究竟该车是一项很好的理念还是昙花一现，就要看接下来金龙的推广力度和市场的接受程度了。