首页 > 智能网

60家汽车经销商集团复工率为8.4% 传统售车模式受冲击

来源:智能网
时间:2020-02-13 18:01:09
热度:74

60家汽车经销商集团复工率为8.4% 传统售车模式受冲击受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响,汽车销售、租赁及售后服务业务出现大幅下跌。根据中国汽车流通协会(简称“协会”)

受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响,汽车销售、租赁及售后服务业务出现大幅下跌。根据中国汽车流通协会(简称“协会”)调查数据,截至2月12日,协会监测调研的60家汽车经销商集团共3997家4S店,综合复工率仅为8.4%。调研涵盖了北京、上海、天津、重庆、河北、内蒙古、辽宁、山东、山西、陕西、河南、安徽、湖南、江苏、浙江、江西、四川、贵州、福建、广东等省区市的60家汽车经销商集团,涉及4S店共计3997家。调查结果显示,截至2月12日17时,3997家4S店的综合复工率仅为8.4%。进一步细化的统计分析指标显示,受调研4S店的销售效率为4.7%,售后效率为6.2%,员工复工率为20.2%。

60家汽车经销商集团复工率为8.4% 传统售车模式受冲击

中国汽车流通协会表示,从总体情况看,汽车市场在经历连续两年负增长的背景下,又受到此次突发疫情的波及,对行业影响深远。从产业链和影响趋势看,部分汽车流通企业面临较高的资金流动性风险,经营受阻导致经营回款断流。

在未开工原因中,地方政府规定了复工时间占71.9%。其他主要原因还包括:复工申请未得到批准,防疫物资短缺不支持复工,员工返岗过程存在困难,复工后业务量不支持运营开销等。在已开工企业中,仍主要面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

从复工意愿和能力看,部分生产企业复工有继续后延的可能,同时流通企业复工比例不足三成,多是受各地疫情管控审批要求以及对员工健康安全的考虑,加之相关防疫物资的紧缺。按照疫情防控进程不同来预测,行业或将出现轻度、中度和重度不同情况的影响程度。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出,汽车经销是资金密集型行业,大部分公司资产负债率都在60%以上,因此很多企业面临着资金断流的风险。即使疫情得到缓解或逐步复工以后,企业开工效率也较低,距离正常经营仍需一段时间。

某自主品牌经销商表示,目前面临的最大挑战就是资金流动性压力,现在本地很多汽车经销商资金流本身就很紧张,销量上不去直接带来经营压力,有些经营回款出现断流,短期流动性冲击极大。

针对这种情况,多家车企发布公告,调整经销商的商务政策,给予补贴,甚至取消考核,减轻经销商的压力。例如,长城汽车针对经销商推出“三减三赋”支持政策。通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队以及赋能湖北疫区经销商等举措减轻经销商负担。广汽传祺分别对经销商进行了考核减负和金融减负。福特汽车采取了取消经销商2月销售目标、降低返利门槛以及库存减息等措施。

在疫情面前,传统的4S店售车模式受到很大的冲击。在这种形势下,多家车企推出“VR观车”“线上购车”等营销创新模式,解决消费者购车痛点。罗磊对此表示,经销商目前通过直播、短视频等线上购车方式满足消费者的购车需求,在一定程度上实现“导流”效果,确实可以缓解一部分到店压力。预计疫情结束后到店量会迎来反弹。

疫情对行业一季度销售情况的影响将带来短期冲击。2月7日,中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示,2020年1月汽车消费指数为27.5,预计2月份销量较1月份大幅下降。中国汽车流通协会表示,受疫情影响,2月份各行业推迟复工,经销商工作日较短,消费者减少户外活动,整个汽车市场较为低迷,预计2月份销量大幅下降。

中信证券汽车行业分析师认为,测算一季度乘用车销量将下滑17%至20%,二季度正增长或将达到15%左右,全年有2%-3%的低个位数增长。上述分析师解释称,从短期冲击角度来说,一季度市场销量肯定会较差。在疫情得到控制后,需求将得到明显回升。在疫情过程中会出现汽车需求滞后,所以二季度的需求会出现井喷,但井喷的时间节点取决于疫情控制节奏。

Baidu
map