一车难求的时代远去，全新一代极光靠什么立身？

曾为捷豹路虎奠定昔日在华尊荣地位的路虎揽胜极光将在下半年推出新一代产品。2019深港澳车展上，奇瑞捷豹路虎宣布了这款新车的预售价：35.9万元起。这要比现款产品的起售价低1.68万元。

从加价十几万到打折甩卖，从月销3000台至月销数百台，上市8年的上一代极光，在经历荣耀与挫折并存的传奇“车”生后，终于要走到了生命的终点。一车难求时代已经远去，即将上市的全新一代极光靠什么立身？在尝尽了酸甜苦辣的中国市场，捷豹路虎未来又将有怎样的规划和布局？

深港澳车展开幕当天，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（MurrayDietsch），奇瑞捷豹路虎常务副总裁兼捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰（Chris Chen）接受了采访。

“以价换量的商业模式不可持续”

2011年面世的揽胜极光，即便是以现在的审美标准看，颜值依然在线。新一代产品的外观设计保持了高水准，但尺寸变化不大，依然显得比较“迷你”，只有轴距加长了21mm。变化较大的是内饰，新车采用了全液晶仪表盘+中控双屏的设计，搭载了全面升级的车载信息娱乐系统，新增Apple CarPlay 与Android Auto功能等。

价格是揽胜极光较为敏感的一个因素。眼看BBA、凯迪拉克的同级竞品月均销量都有数千台，奇瑞捷豹路虎急了，不得不对价格做出了妥协。

全新一代揽胜极光的预售价是35.9万元起，比上一代老产品的起步价便宜1.68万元，但对比BBA和凯迪拉克下探至30万元以内的入门价，依然没有优势。

对此，陈雪峰回应大事君，“我们的竞争对手并不是30万以内的车型，因为我们正在努力开拓新市场，就像2011年极光进入车市开拓了豪华城市SUV的细分市场，很多客户在看车的时候还是以尺寸作为衡量竞争对手的标准，但实际上极光已经脱离了这个范围，在科技和智能领域做了很多投入，比如透视技术和流媒体后视镜等。”

虽然新一代极光的预售价比现款有所下调，但陈雪峰表示不会选择以价换量的路线。

“一个个性化的车主，首要考虑的并不是这个车能值多少钱，而是这款车是否与我匹配。我们要做独一无二的极光，而不是要做大众的车。“陈雪峰说，“作为厂家，在产品规划和对中国市场的预期上，我们从来不希望通过大幅降价去扩大销量，这是一个不可持续的商业模式，除非是高价高折扣，但是高价高折扣不符合我们希望带给中国客户更好的产品体验。”

“我们现在的关注点是如何将销售质量往上提。”戴慕瑞表示。

未来规划的重点是进一步国产化

中国汽车市场未来将从增量时代进入存量时代，这对所有车企都是个重大的考验。奇瑞捷豹路虎在产品投放方面有着怎样的思考？

“第一阶段我们在短短三年内投放了五款产品，现在五款车型已经投放完毕，接下来我们要开始朝改款和更新换代发力，新一代极光就是存量竞争时代一个非常重要的产品。”陈雪峰说。

“我们第二阶段的重点是进一步加大国产化，进一步促进效率，包括在销售领域的快速上量。随着我们国产化的进一步深入，在销售终端，必然会碰到进口车和国产车之间互相竞争的冲突，这种冲突要慢慢去协调解决。”

陈雪峰还表示，奇瑞捷豹路虎未来会在产品、生产制造技术方面持续投入，将在常熟新增新能源相关设施设备、生产新能源整车项目，并继续加码研发中心，以全面提升研发能力。

在电动化布局方面，戴慕瑞称，捷豹路虎已经开始布局新能源，到2020年所有新推出的车型均将提供电动车型。“无论是PTA平台还是常熟的工厂，都已经为新能源战略做好准备。”据透露，全新一代极光搭载了弱混版本，接下来捷豹路虎会逐步把混动、电动以及其他解决方案带到中国来。

本届深港澳车展，奇瑞捷豹路虎还带来了全新一代路虎揽胜极光的首发运动定制版，预售价格为390,800元。该车型是在全新一代极光R-Dynamic S车型基础上升级而来，增加了10.2英寸高清触控屏、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、10人共享智能个性设定、Narvik Black黑色撞色车顶、20英寸5辐熏黑效果轮毂、R-Dynamic运动车身套件等配置。

新英伦纯电轿跑SUV捷豹I-PACE也是其展台的明星车型之一。不过，陈雪峰表示，目前捷豹I-PACE没有任何国产计划。