百度不再效仿谷歌，否认分拆阿波罗

在百度阿波罗项目站在“分拆传闻“风口浪尖之时，有必要对其发展历史和现状进行分析研究，以期为国内自动驾驶商业化落地发展提供镜鉴。

百度的自动驾驶开源项目Apollo（阿波罗）作为百度的核心研发产品之一，自开启以来一直倍受关注，但最近的阿波罗计划出现了一些“绯闻”：据小道消息，目前百度无人车项目正在计划独立分拆，同时正在寻求外部投资机构融资。当然此事并不新鲜，早在2016年12月就曾有人对此事进行爆料，最近此事又开始发酵。在引起外界猜疑后，5月21日百度对此事做出以下回应：

百度无人车项目作为国内顶尖的自动驾驶研发项目，研发投入力度大，是最被看好的业界领头羊之一，其一举一动都可能影响自动驾驶产业的发展进程。因此在百度阿波罗项目站在风口浪尖之时，有必要对其发展历史和现状进行分析研究，以期为国内自动驾驶商业化落地发展提供镜鉴。

百度自动驾驶成长史

2015年底，百度ADU（百度自动驾驶事业部）成立，负责L4级自动驾驶相关工作；2016年9月，脱胎于百度地图事业部，百度L3事业部成立，对标 L3级自动驾驶；2017年3月，百度整合自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc．）成立智能驾驶事业群组（IDG）；2017年4月，百度Apollo自动驾驶开放平台发布，旨在为汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴提供软件平台。2018年7月4日，百度AI开发者大会上，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。

Apollo项目发展至今，百度已发布自动驾驶开放平台Apollo3．5版本。2019 年开年，百度Apollo旗下全新的商业化品牌——Apollo Enterprise（Apollo 企业版）发布，这是全球首个最全面的自动驾驶和车联网领域的商业解决方案。

阿波罗项目现状

今年3月，国外知名研究机构Navigant Research发布自动驾驶报告，百度Apollo在竞争激烈的榜单中，跻身全球自动驾驶“竞争者”行列，成为唯一上榜的国内企业。

同月起，百度开始在长沙市测试中国首批自动驾驶出租车；今年下半年，Apollo自动驾驶出租车队将在长沙开启运营，普通市民就有机会在长沙打到无人驾驶出租车。李彦宏表示：“百度的人工智能业务取得了突破性进展，其中，Apollo在北京的道路测试里程超出行业第二10倍以上，我们和长沙合作的自动驾驶出租车很快也将跑上街头。接下来，我们将继续抓住产业智能化机遇，进一步拓宽我们的业务领域和商业模式，加快业务发展。”

Apollo无人驾驶出租车

4月份的上海国际车展上，百度Apollo企业版赋能的10＋车企亮相展会，小度车载OS成为上海车展中合作车企最多，落地车型最丰富的车联网解决方案，百度以此次车展为起点，开启了量产落地的全新征程。

5月17日，百度公布了2019年第一季度的财务报告。这是百度在去年底，架构调整后发布的第一份季度财报。数据显示，本季度百度营收241亿元人民币（约合35．9亿美元），同比增长15％，剔除分拆业务对收入的影响，同比增长21％。今年迎来商业化元年的百度Apollo，也在财报中被提及，但并未公布具体数字。不过，这没有影响百度Apollo在第一季度的高光时刻。百度Apollo正在以惊人的速度加速商业化的落地。

以上，百度阿波罗项目发展势头总体向好，但在真正的研发生产过程中，项目也面临很多问题，所以业内才会对阿波罗项目分拆的小道消息信以为真。