难回百万销量赛道 北京现代年销量恐连续三连跌
难回百万销量赛道 北京现代年销量恐连续三连跌【电缆网讯】2017年82万辆,2018年79万辆,2019年前11月62万辆,北京现代自2016年起销量跌破百万辆恐将出现三连跌。从2
【电缆网讯】2017年82万辆,2018年79万辆,2019年前11月62万辆,北京现代自2016年起销量跌破百万辆恐将出现三连跌。
从2013年到2016年,北京现代连续4年销量过百万,并最终实现累计销量800万辆,随后销量连年下跌。
今年,北京现代向市场推出包括新一代胜达、新一代ix25、昂希诺纯电动、领动插电混动版等多款新车。从其市场表现来看,仍然没能打出“翻身仗”。
从市场表现来看,除主打中低端级别的ix35、领动、悦动月销量过万辆,其他车型表现不佳。
今年4月上市的SUV新一代胜达官方售价在20万元以上,其11月销量还不到1千辆,截至11月的总销量也未突破2万辆。可以说,在主流合资车企、20万元以上级别的汽车市场,北京现代已经掉队。
受到其他合资品牌利用价格下探不断挤压生存空间,北京现代也跟进采用下调售价的策略。
近年来,北京现代多款车型价格下调。目前,除索纳塔、胜达车型这两款表现不佳的合资中高端车型外,北京现代包括ix25、瑞纳、领动、悦动、名图等多款车型主销版本的价格区间多集中在15万元以下。
就目前来看,北京现代给出的成绩单不尽如人意,年销量恐现三连跌,更面临诸多问题。
其中,销量下滑加剧,让北京现代的产能闲置率直线上升。
据了解,北京现代五个工厂的年产能达165万辆。目前,其产能利用率还不到50%。
2020年,全新一代索塔纳将作为北京现代冲击中高端B级车市场的又一尝试。如何破除消费者心中的中低端印象,取得相应份额,这将是对北京现代品牌向上战略的重大考验。
更关键的是,在北京现代主力销售阵营中,中低端车型已经面临或连续三年下滑的困境。
要想在2020年重回百万销量赛道,摆脱廉价标签,对中低端车型的品牌力塑造,是北京现代急需解决的首要问题。
编辑:陆佳
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