借力大众启动3.0时代：嘉悦A5能否再造神车？【愉观车市】

依托于大众的质量体系，代表江淮全新一代车型的嘉悦A5很有可能成为比肩朗逸和速腾的神车。

2019广州车展上，江淮汽车变了。

一向以“中规中矩”形象出现的江淮汽车，玩起了新潮的复古工业风。年轻、时尚、动感的舞台，配以年轻人喜欢的小型酒吧，以及带来的3．0时代的新车——嘉悦A5，江淮汽车宣告全新产品形象诞生。

安徽江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根表示：“嘉悦A5掀开了江淮乘用车3．0时代，3．0时代将完全改变客户对江淮的形象认知。”

之所以称嘉悦A5是3．0时代的产品，最关键的是该车在品质方面与德国大众有着一脉相承的渊源，与德国大众产品共线生产，另外，江淮汽车耗资2亿人民币，引入了德国VDA质量管理体系。

“这个产品的推出代表未来的一个方向，我们要得到客户真正的认同，不仅外形要打动他们，同时还要用品质打动他们。”张文根说。

有望打造成大众在华第三款神车

作为江淮历时三年全新设计的产品，张文根透露“嘉悦A5是采用了“全新组合”。因为与大众共线生产和引进德国质量管理体系，所以具备德国的品质；而在外形上，则由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione亲自操刀，针对年轻消费群体精心打造；车联网技术搭载J－link智聆车联网系统和汽车安全系统，而我国车联网技术在全世界来看都是领先的，除此之外，还有江淮的底盘技术，江淮本来就是做底盘起家。

张文根将此誉为嘉悦A5的“四大发明”，而这也是虽然车市仍身处寒冬，但江淮嘉悦A5仍有底气的原因。

江淮嘉悦A5开始，带来了江淮汽车全新的形象，愉观车市也认为，江淮嘉悦A5与同出师门的上汽朗逸和一汽速腾一样，成为大众在华第三款爆款神车。

江淮嘉悦A5的底气第一来自于其全新的设计和大众相当的品质。

愉观车市了解到：在与大众合资正式共线生产前，江淮按照大众的要求投入2亿元资金对现有生产线进行升级，添置了很多先进的检测和制造设备。为达到品质方面的高标准，所有设备按照严格的德国VDA6质量管理体系要求，并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，对每一个制造环节进行细致的监控和管理。

也就是说，作为第一款在大众VDA质量管理体系下生产的轿车，不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，可谓“德味十足”。

值得一提的是，嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，底盘还系统接受了麦格纳的精心调校。优异的产品品质和舒适的驾控体验，将是嘉悦A5市场竞争力的有力保障。

底气之二是年轻消费人群成为主力及嘉悦A5对年轻消费人群的清晰定位。

从产品上看， 江淮嘉悦A5就是一款针对年轻消费者开发的产品。嘉悦A5外观棱角分明，线条干脆，风格简练，富有跨界色彩。掀背式结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等年轻化元素，尽显时尚动感，运动风十足。嘉悦A5前脸采用全新设计的“直瀑式”立体格栅，不失张力，通过外围的镀铬条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度。

从产品上看， 江淮嘉悦A5就是一款针对年轻消费者开发的产品。嘉悦A5外观棱角分明，线条干脆，风格简练，富有跨界色彩。掀背式结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等年轻化元素，尽显时尚动感，运动风十足。嘉悦A5前脸采用全新设计的“直瀑式”立体格栅，不失张力，通过外围的镀铬条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度。如同性能跑车一样，嘉悦A5的前大灯采用窄长型小面积设计，方形LED远近光灯横向排列，前后错落，炯炯有神。“一字型”细长条状的LED日间行车灯带兼顾转向灯功能，具有较高的辨识度。

动力方面，新车搭载1．5T涡轮增压四缸发动机，满足目前最严苛的国六b排放标准，匹配6MT和CVT两套变速箱。

大众赋能初现成效

江淮经历了1．0到2．0到3．0的产品时代，一路走来也打造了包括瑞风系列MPV、和悦以及A0 级别 SUV瑞风S3，并一度均成为细分市场主流的产品。

随着以嘉悦A5为代表的江淮3．0时代的产品的到来，愉观车市认为江淮汽车又将迎来新的历史高位。

毕竟在大众赋能之下，江淮汽车已经有具备打造神车的底气和能力，

2017年5月27日，江淮汽车发布最新公告称：江淮汽车已经收到来自国家发改委的批复，同意建设江淮汽车与大众汽车（中国）合资生产纯电动乘用车项目，由此拉开了江淮大众合资的序幕。
一年多以后的2018年11月28日，大众汽车集团（中国）、江淮汽车、西班牙西雅特汽车又在西班牙签署签署谅解备忘录，达成了西雅特2021年前登陆中国市场的核心共识。

江淮汽车与大众汽车自成立了江淮大众合资公司后，已经给江淮汽车带来了两大优势。

一是品牌认可度。如今合资公司早已不是改革开放之初中国以市场换技术的模式，目前诸多快速成长起来的自主品牌跟国外品牌已经在研发、营销等方面展开了互补，告别了曾经自主品牌“代工厂”的称呼。所以，大众汽车与江淮汽车的互相认可，这无疑提高消费者对江淮汽车的品牌认同度。

二是江淮大众共线生产拥有大众品质，在严格执行德国汽车工业积累百年的质量管理体系下，同时经过了大众专家的精心调校，整车冲击感、滚动舒适性、起伏等指标完全达到了大众性能标准，相对于同级别车型，显然拥有更大的优势。

实际上， 2018年11月16日，与江淮大众共线生产的首款SUV瑞风S4发布后，已经为江淮汽车3．0时代的产品奠定了良好的市场基础和口碑。

打铁还需自身硬

当然，打铁还需自身硬。江淮汽车之所以能与大众共线迅速推出系列产品，与其自身的坚持和努力以及对技术和品质的追求是离不开的。
这也是为什么江淮获得了新势力造车蔚来汽车青睐，为其代工，以及与大众之间联姻升级的动因。

愉观车市了解到：江淮汽车每年将销售收入的3％到5％作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。在产品研发专利方面，截至2019年8月底，拥有授权专利14142件，是发明专利授权国内首家过万件的车企，成为江淮汽车技术的雄厚储备。

江淮汽车还吸纳了大批世界知名设计师。除了Daniele Gaglione外，原蓝旗亚、玛莎拉蒂内饰总负责人人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli等人，都已经被江淮汽车收入麾下。

而在政策滑坡的情况下，江淮汽车年报数据显示，其依旧坚持在新能源、智能网联、新车型平台等领域的研发投入，并进行了新能源产能的扩建。

不过，今非昔比，虽然江淮一切准备就绪，不过，随着自主品牌的整体升级，以及新势力造车的层出不迭，江淮汽车面临的竞争形势同样更加激烈，加上整个消费市场呈现集中化，强者越强，对于江淮而言，虽然有了3．0时代的产品，仍需要各个环节全方位的突破。

“3．0时代的产品，我们要让客户感知到、体验到、享受到。”张文根说，而现状是：无论是产品和营销策略以及上述提到的展台布置，都体现了江淮汽车针对年轻化市场的布局和改变。而这也将助力江淮开启一个全新的时代。
江淮汽车除了在国内市场的全系布局，还在海外市场进行突围。江淮汽车早在2005年前后就在意大利都灵、日本东京建立了海外研发中心。

自2017年品牌发布以来，江淮在墨西哥市场位于中国品牌第一位。2019年1－10月，江淮汽车累计出口同比增长34％。而此次3．0时代的产品，也将成为江淮出现在全球市场的“新形象”。

愉观车市了解到：墨西哥当地时间11月13日，嘉悦A5（海外命名为J7）在墨西哥实现全球首次发布。现如今，江淮汽车已在墨西哥成功开设了23家高规格品牌形象店，还引入并提升了墨西哥汽车行业通用性安全标准。

而在嘉悦A5推出的同时，江淮汽车还推出了瑞风S7 新的Pro系列，跟之前的S7相比也有了一个质的变化和提升。张文根透露，2020年江淮乘用车会推出更多产品，其中有一款是新的瑞风S4。江淮计划在两年内推出6款新产品，囊括小型到中大型SUV和轿车产品。