首款搭载48V轻混系统的国产A+级SUV，东风启辰星正式亮相

11月22日，第十七届广州国际车展正式拉开帷幕。在本届车展上，东风启辰正式发布了自家全新VSA智能模块化架构，以及基于该架构诞生的首款车型——启辰星。新车定位A＋级紧凑SUV，将主打细分市场。新车预计将于2020年第一季度正式与消费者见面。

（ 东风启辰星发布会 ）

架构亦是布局

首先，东风启辰发布的VSA智能模块化架构，是为中国汽车消费市场专属打造的造车平台。该平台具有颇为丰富的灵活性，通过改变车宽、前后悬和轴距合理“适配”多种车身尺寸。同时，VSA平台还可兼容包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力，以及混动、纯电等新能源动力。

（ VSA智能模块化架构 ）

也正是因为该平台的灵活性，未来东风启辰旗下将涵盖VSA－L（中大型平台）、VSA－C（紧凑型平台）以及VSA－E（电动车平台）三个细分平台。这也意味着东风启辰未来的产品线将通过该平台覆盖主流燃油车级别，未来也将基于该架构推出东风启辰的纯电车型。

（ VSA智能模块化架构 ）

在活动现场，东风启辰总经理马磊表示：“自主品牌的优势在于更懂中国消费者。面向启辰新十年，集联盟全球智慧，为中国消费者专属打造了VSA智能模块架构，并以启辰星为起点，为他们创造更加精彩的智趣用车生活。”

此外，为了迎合汽车“新四化”理念的变革，东风启辰VSA架构整体还加入了电子电气系统架构的布局，并为即将到来的5G／V2X时代预留了“接口”，以便满足新时代对汽车功能自动化的需求。

首款搭载48V轻混动力系统的A＋级SUV——东风启辰 星

启辰星作为东风启辰旗下的全新车型，除了是最新的VSA平台架构外，还是首款搭载48V轻混动力系统的A＋级SUV车型。通过位于发动机皮带端且功率更大的P0电机（启发电一体机），有效的提升了整台车的燃油效率。同时，48V轻混系统还可以在特定情况下为发动机提供助力。得益于P0电机更高的发电效率，系统还可以对发动机冗余动力进行能量回收。进一步提升整套动力系统的工作效率。

（ P0架构示意图 ）

除了48V轻混系统外，东风启辰星的外观设计也颇为吸睛。全新的设计理念源自于此前发布的The V概念车。整车视觉效果雍容大气，并不会展现出一丝“油腻之感”。圆润的车身线条的刻画，也令启辰星少了几分暴躁。虽然这样的设计理念并未迎合当下年轻市场对运动范的追求，但通过细节部分的优化，让启辰星的受众面更广泛。

（ 东风启辰星 ）

（ 东风启辰星 ）

尤其前脸部分面积超大的进气格栅以及全覆盖式的镀铬设计，被称之为“星空格栅”。如此设计，让启辰星更具一份美式的粗犷气息。三围尺寸达到了4691／1905／1694mm，轴距为2756mm，很明显这又是一台定位于A＋级别的“准中型”SUV车型。

（ 东风启辰星 ）

走到车尾，类似回力标造型的尾灯难免会让人感受到一种“熟悉”之感。此外，车尾横贯式尾灯造型为时下流行元素，一方面拉宽的车尾的视觉效果，另一方也有效的降低了视觉重心。

（ 东风启辰星发布会 ）

现场展车并未公布内饰造型，但据厂家表示，启辰星将搭载12．3英寸的全液晶仪表盘和15．6英寸的多媒体中控屏。此外，启辰星还会内嵌与联合百度开发的CCS4．0启辰全新车联网系统，提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项先进智能交互服务。

值得一提的是，启辰星的语音交互系统，实现具备粤语方言识别功能的四音区语音交互，支持全应用场景语音控制，并具备声纹ID识别功能。在进一步结合时下的智能网联化“新标准”的同时，在信息安全方面也有相关布局。

在现场，厂商并未公布东风启辰星的动力配置。但48V轻混系统的加入以及VSA模块化平台架构的运用，都令这台全新车型充满了新鲜感。

（ 东风启辰星发布会 ）

只不过，A＋级细分领域一直都是中国自主品牌的“兵家必争之地”。想要真正在这场“十分激烈”的抢滩登陆战中赢得一片阵地，启辰星除了需要足够的产品力之外，最终的售价方才是最关键性的因素。

编辑：周到

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作者：王新宇 来源：亿欧