解析工程机械故障的防御技术

hbzhan内容导读：一般,冷却水温度为80~90℃,液压传动系统液压油温度为30~60℃。试验表明,各种建筑机械的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转,磨损大l0~l2倍;机油温度超过60℃,油温每升高5℃,机油的氧化速度将提高l倍。所以，既要防止低温下机器超负荷作业,又要防止其在高温下工作。

（1）减少有害因素影响

机械杂质。一般指灰尘、土壤等和建筑机械使用中自身产生的金属屑、磨损物等。这些杂质会加速零件磨损。据测定,润滑油中机械杂质增至0.l5%时,道活塞环的磨损速度将比正常值大25倍。温度。一般,冷却水温度为80~90℃,液压传动系统液压油温度为30~60℃。试验表明,各种建筑机械的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转,磨损大l0~l2倍;机油温度超过60℃,油温每升高5℃,机油的氧化速度将提高l倍。所以，既要防止低温下机器超负荷作业,又要防止其在高温下工作。

腐蚀。雨水、空气中的化学物质等进入机器内部,腐蚀零件,加速磨损。使用中应根据天气和空气污染情况,采取有效措施。（2）保持正常工作载荷试验表明,发动机在不稳定载荷下工作与在稳定载荷下工作比较,气缸磨损量增大2倍。超负荷运转,故障多,寿命低。要均匀地加减油门,防止发动机、工作装置动作大起大落。（3）合理润滑据统计,建筑机械故障有一半以上是润滑不良引起的。良好的润滑可使各零部件保持正常的工作间隙和合适的工作温度,降低磨损。合理润滑,一要合理选用润滑剂,二要经常检查润滑剂的数量和质量。若应急代用,事后一定要正确处理。（4）适时维修重大机械故障往往是由一些较小的故障引起的,故障无论大小都应及时排除。日常,一要按照维修规程,对机器进行定期维护与修理,二要在使用中加强定期与不定期的检查。

2.发动机故障的预防（1）低压油路气阻的预防低压油路密封不严或油箱油面过低,机械倾斜停放或行驶,空气都会趁机而入;气温高,燃油蒸发,也会在低压油路形成气阻,造成发动机工作不稳、自动熄火或不能启动。要经常检查低压油管、接头及密封垫、输油泵和手油泵的密封状况;装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时,要先检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质后将紧固盖与壳体的螺钉按规定拧紧;天气炎热时,可将一块湿布盖在输油泵上并不断滴水,减缓燃油蒸发。

（2）油路堵塞的预防常见堵塞部位主要有,油箱内的油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等,预防堵塞的关键是保证燃油清洁及油路密封。柴油加注前要经过48h沉淀;加油工具要清洁,好采用密封管加油,不要把吸油管插到桶底,油箱加油口滤网一定要完好无损,油箱要经常清洗,加油时应加满;油路应经常维护、清洗,并及时更换滤芯。

（3）喷油泵的预防维护用合格的柴油;每次启动前都应检查喷油泵内机油数量和质量,防止机油进水或柴油变质,造成柱塞及出油阀偶件早期磨损、锈蚀。定期检查调整的项目如下供油提前角及各缸供油间隔角;凸轮轴间隙（轴向间隙过大在两侧加垫片调整,径向间隙过大更换新品）;各缸供油量（可通过烟色、声音、排气歧管温度确定）。定期检查项目:出油阀偶件密封情况,若多缸密封不良,应彻底调试维护喷油泵,更换偶件;相关键、槽及固定螺栓的磨损情况;及时更换磨损的柱塞偶件;使用标准的高压油管。

（4）喷油器偶件早期损坏的预防严格执行选油、存油、沉淀、过滤、加油的要求;按时清洗燃油滤清器、燃油箱及时更换损坏的滤芯和密封圈;安装新喷油器偶件时,注意清除其表面的防锈油,清洗时将针阀在阀体内各抽动和转动几次,拧紧喷油器偶件时,扭矩一般为60~80N?m,好反复松紧几次1以防偶件变形;调整喷油压力时,先查喷油器密封性,不能渗漏;用压板固定的愤油器,安装时压板切勿装反;保持喷油器散热良好,其垫圈必须是铜垫,与安装孔应有2~3mm的间隙;供油时间、配气相位和冷却水温均需正常,及时清除积炭；更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等零件时,应先清洗后安装；高压油管未接入喷油器前,应拉大油门，用外力带动发动机空转数圈,以清洗高压油管,防止杂质进入喷油器偶件。

（5）人为故障的预防人为故障一般都在维修后试机、运行一段里程后发现,如垫片落入进气管、齿轮碰伤引发异响、违章作业导致排气管流机油、听到报警不处置引发事故等。主要原因,一是没有按规定更换、添加机油、清洗机油滤清器,缺油或使用变质润滑油，没有及时更换空气滤芯;二是违章操作或修理装配质量差;三是零件质量不合格或添加的燃、润油料品质不佳;四是野蛮拆装、保洁极差的修理习惯;五是不按规定里程清洗“三滤”,更换润滑油;六是零件漏装；七是违章使用,如新机或大修后走合期间,不执行走合规定,不进行走合维护,提前带负荷使用,超载、超速运行;八是修理工艺不良、检查不细,如在装配曲轴、飞轮及离合器总成前不做平衡试验,使发动机运转不稳,出现周期振动;九是线路接错,零件错装。

（6）漏油的防治漏油的主要原因是：产品（配件）质量、材质或工艺不良;结构设计不佳;装配时配合表面不清洁,衬垫破损、位移,或未按操作规范进行;紧固螺母扭力不均,滑丝或松旷;密封磨损、老化、变形,失效;润滑油添加过多,油面过高或加错油品;零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形;