车企弃“燃”向“电” 燃油车还能开多久？

【讯】根据9月最新数据，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，当月新能源汽车市场占有率已达到27.1%。

当下，发展新能源汽车已是必然趋势。据了解，继今年4月比亚迪宣布退出油车市场之后，多家车企电动化布局正在加速，并相继宣布停售燃油车的时间。

车企弃“燃”动作不断，传统燃油车真的要退场吗？

车企弃“燃”是车企的个别行为

是否生产应考虑用户需求

“企业宣布停售燃油车可能与企业战略、企业形象有关。”一位业内专家接受中国环境报记者采访时表示，汽车作为一种消费产品，是否生产应考虑用户需求。

在“双碳”目标下，实现汽车产业电动化、绿色化发展已成必然趋势，车企提前部署是正确的。但上述专家认为：“从相对专业角度看，一些车企选择停售燃油车，一方面很可能是其燃油车销量不可观，没有竞争力；另一方面可能是跟风原因驱使。”

上述专家表示，即使车企选择弃“燃”向“电”，若市场不欢迎，一样会被淘汰。关键在于车企在新能源行业内是具有竞争力。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树在接受中国环境报记者采访时也持相同观点。他认为，车企弃“燃”是车企的个别行为，车企停售燃油车是正确选择，但并不意味着他们多先进，只是部分企业发展战略的选择。

海南提出2030年禁“燃”

但各地现实情况不同，不能 “一刀切”

记者注意到，早在2019年，海南就曾发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出2030年全域禁止销售燃油汽车的目标。近期，海南省印发的《海南省碳达峰实施方案》提出，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

上述业内专家告诉记者，从新能源汽车的销售规模、增速以及产业链的配套完备情况来看，我国无疑走在国际前列。但具体禁售燃油车的时间，目前我国还没有公开过相关的规划和信息。

“随着技术的进步，传统燃油车逐渐被电动车替代是大势所趋。”业内专家表示，从政策研究角度看，不认为国家会全面禁售燃油车。

据介绍，因海南省地理位置特殊，国家将其选为禁售燃油车的示范区。但各地地理环境、经济发展水平存在较大差异，推进实现“双碳”目标，必须结合自己的基础和产业特色优势，不能搞“齐步走”“一刀切”。

专家介绍，虽然我国新能源汽车产业发展成效显著，但在实施禁售燃油车方面仍相对谨慎。毕竟，全面禁售燃油车是“牵一发而动全身”的事情，势必需要理性判断。

崔东树表示，我国汽车市场庞大，各地基础设施建设、道路交通条件不尽相同，推动禁“燃”还需考虑基础设施建设情况、电网承受能力等配套保障。

新能源车会完全取代燃油车吗？

全面禁售燃油车并非易事，不能操之过急

“新能源汽车销量会持续快速地增长，预计2030年前市场渗透率会超过50%。”在近日举办的中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出。

未来，新能源车会完全取代燃油车吗？

“我国具有很强大的工业电网，汽车用电、用能很少，电网和补能完全没有问题。但要维持稳定运行，目前可能还没有完全达到应有水平。”崔东树表示。

在他看来，燃油车和新能源车各有所长，是否全面禁售燃油车除了取决于消费者需求，还受到环境的制约。

“在极冷的环境下，电车耗电量大，燃油车仍有其独特优势，甚至还属于刚需。”崔东树表示，电动汽车要全面取代燃油车，电力基础设施也要进行大规模重建或升级。

“我国汽车行业改革比较早，已形成充分竞争的格局。未来，燃油车和新能源车将长期共存，竞争发展。”上述业内专家也表示，从传统燃油车完全转向新能源车的时间目前还无法预测。但想要全面禁售燃油车并非易事。目前，我国加油站近10万个，燃油车保有量近3亿辆，加油站、燃油车的电动化转型还需要一定周期，需循序渐进，不能操之过急。

上述专家认为，市场规则就是“电好用的时候用电，没电的时候用油。他也提出：如果只发展新能源车并只考虑满足其充电问题，那已存在的10万个加油站又该去向何方呢？