中韩动力电池巨头为何争相布局印尼？

又有企业计划在印度尼西亚(以下简称“印尼”)布局电池项目！
　　据外媒报道，4月14日，以LG为首的一个韩国财团(由LG新能源、LG化学、LX国际公司等组成)已经与印尼矿业公司Antam、印尼电池公司IBC等企业签署了初步协议， 推动一个价值约90亿美元(约合人民币572.8亿)的项目。
　　LG新能源表示，与印尼合作的项目旨在为电动汽车电池建立“端到端价值链”，包括采购原材料、生产电池关键部件(前驱体和阴极材料等)和制造动力电池。该公司希望通过此次项目，能确保电池原材料的稳定供应，从而提高其电池业务的竞争力和盈利能力。
　　这已经不是LG新能源第一次在印尼布局，早在去年7月，LG新能源和现代汽车就宣布，双方将在印度尼西亚成立电池合资公司。据悉，这家合资电池公司预计在2024年投入运营，初期计划的年产能是10GWh，但两家公司同意根据需求，在未来将工厂的电池年产能提升至30GWh。
　　电池联盟注意到，另一家锂电池巨头宁德时代也在近期宣布到印尼投资。
　　4月15日早间，宁德时代发布公告称，为保障上游关键资源及原材料的供应，公司拟由控股子公司普勤时代与合作方印尼国有矿业公司ANTAM、印尼国有电池生产投资公司IBI在印尼北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区共同投资建设动力电池产业链项目，目前项目已确定的投资总金额不超过59.68亿美元或等值币种。4月14日，普勤时代与ANTAM、IBI签署完成该协议。
　　公告显示，该动力电池产业链项目主要建设从红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、三元电池材料到电池回收及三元电池等产业集成化的电池全产业链项目，总共包括6个子项目。其中，与ANTAM合作的三个项目为镍矿开发、火法冶炼类、湿法冶炼类，与IBI合作的三个项目为电池回收、电池材料和电池制造。除了镍矿开发项目外，其余5个项目均由宁德时代控股。
　　那么，这两大电池制造商选择在印尼投资新项目的原因是什么呢？答案是锁定动力电池关键原材料，特别是“镍”的产能。
　　据了解，镍是一种关键的电池材料，有机构指出，到2040年，全球镍资源30%以上将用于动力锂电池。住友金属矿业预计，今年全球电池用镍的需求预计将增长20%以上，预计将从2021年的近33万吨攀升至2022年的41万吨以上。
　　而印尼不仅是全球镍资源储量最丰富的国家，也是全球最大的镍生产国。资料显示，印尼拥有丰富的镍资源储量，其红土镍矿储量占全球10%以上，2021年镍产量占全球总产量的37%。之前有报道称，依托储量巨大的镍矿，该国有希望成为世界上最大的锂电池乃至电动汽车生产国。
　　值得注意的是，供需的不平衡，让原材料大幅上涨。据报道，今日沪镍大涨5%，价格已突破24万大关；已连续六日上涨，累计涨幅超过18%。同时，现货价格持续上行，4月18日，金川集团将电解镍出厂价格统一上调3000元/吨，调整后上海地区电解镍(大板)出厂价至238000元/吨，电解镍(桶装小块)出厂价238200元/吨。不光镍，碳酸锂、钴等电池核心材料也呈现持续上涨趋势。
　　在上游原材料持续涨价、供需失衡的情况下，为了保障供应链的稳定、减轻成本压力，国内动力电池厂商纷纷将目光锁定了包括印尼在内的海外市场。
　　除了LG新能源、宁德时代，还有很多电池企业在印尼进行布局。
　　去年12月14日，道氏技术发布公告称，为进一步推进新能源产业链战略布局，公司全资子公司广东佳纳在印尼投资设立了PT.JIANA ENERGY RESOURCES公司，从事镍矿产品和矿石大型贸易。
　　今年3月21日，华友钴业发布公告称，公司与大众汽车和青山控股就动力电池正极材料产业链上下游合作分别达成战略合作意向，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务。
　　格林美4月2日在投资者互动平台表示，公司在印尼布局有红土镍矿资源项目。通过与青山合作，锁定了未来10年的镍资源。印尼镍资源项目计划在2022年上半年投入运行，满足公司前驱体材料发展对镍资源的战略需要。
　　今年4月2日，中伟股份在投资者互动平台表示，公司红土镍矿冶炼年产高冰镍含镍金属3万吨(印尼)项目正在加紧筹备和推当中，还没有实际投产，预计一期产能2万吨。去年4月9日，该公司发布公告称，公司全资子公司中伟香港新能源与RIGQUEZA签署红土镍矿冶炼年产高冰镍含镍金属3万吨(印尼)项目合资协议，总投资约2.43亿美元(约16亿元人民币)。
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