2019年再生资源行业发展现状与发展趋势分析 报废汽车中90%的废钢铁可回收再利用【组图】

据环保部规划院测算，“十三五”期间环保投入将增加到每年2万亿元左右，社会环保总投资有望超过17万亿元。其中再生资源行业投资或将达到17000亿元,占比达10%。随着商务部、发改委、环保部等多部门发布的一系列政策对再生资源行业发展的加持下，近些年，我国再生资源行业发展速度较快，但与欧美发达国家相比，仍有一定的差距。
我国人均自然资源量低于全球平均水平
我国是资源大国，自然资源总量大，种类齐全，自然资源种类和数量均居世界前列，森林面积达1.34亿公顷，在全球排第6位，有丰富的矿采资源。但我国人口数量庞大，截止2018年底，全国人口达13.95亿人，从人均量来看，我国数据资源小国，一般人均拥有的资源量仅占世界人均量的20%-50%。据有关统计数据显示，我国煤炭占全球人均总量的79%、铁矿石占全球人均的42%、淡水占25%。可见我国人均资源拥有量较少，发展再生资源产业是我国可持续发展的必然选择。
当前，我国上海市开始实施《上海市生活垃圾管理条例》，开始对生活垃圾进行分类处理。同时住建部在2018年发布了《关于加快推进部分重点城市生活垃圾分类工作的通知》，指出要加快推进北京、天津、上海等46个重点城市生活垃圾分类工作，并要求46个重点城市今年均要形成若干垃圾分类示范片区。
从垃圾源头端开始实施分类处理，再加上终端收转，从而实现末端回收利用的规范化。在全国范围内加大力度整治“小、散、乱”的行业现状，规范再生资源行业的发展，大幅度提高再生资源产业的经营效率，最大程度的实现资源的回收再利用，从而实现保护环境和保障我国的可持续发展。
报废汽车中90%的废钢铁可再回收利用
随着我国居民收入的不断提高，汽车开始大规模进入普通消费者家庭，汽车销量大增，2018年我国汽车销量为2808.1万辆。据统计，发达国家的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%，我国当前的汽车报废率虽然达不到该水平，但按照2017年最新《机动车强制报废标准规定》，载客和载货汽车的使用年限一般为12-15年，那么2007年前后开始使用的汽车已经进入报废期，未来十年将以年均20%左右的速度增长。
根据商务部最新统计数据显示，2017年我国汽车报废数量为174万辆。我国整体汽车报废率较低，明显低于发达国家6%-8%的水平。
众所周知，报废汽车所含的有价资源较多。报废汽车主要含有黑色金属、有色金属、贵金属(催化剂)、电子设备、玻璃、车用塑料等。其中，废钢等黑色金属约占70%，铜铝等有色金属约占10%，其他物料约占20%。其中废钢铁、有色金属90%以上都可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。可见报废汽车的再回收利用价值较大。
一般来讲，钢铁的回收期在8-30年。随着国民经济的发展，越来越多的钢铁进入淘汰期，我国积累的废钢量逐渐增加，同时，社会回收的废钢也将出现快速增长。
根据废钢协会统计，2018年，全国废钢铁资源总量为2.2亿吨，同比增加2000多万吨，增幅为10%。随着我国钢铁蓄积量的逐年增多，预计2019年我国废钢产生量将会继续提升，但增速或有放缓，废钢产生量将在2.4亿吨左右。另外，2013-2017年中国废钢消耗逐年增长。2017年中国废钢消耗量为14790万吨，较上年同比增长64%。2019年1月，中国废钢协会初步统计，2018年中国废钢消耗总量达到1.87亿吨。可见我国废钢铁的利用程度逐年加深，在一定程度上减少铁矿资源的开发利用，由此看来，发展再生资源行业对我自然资源的保护起到了积极的作用。