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【原创】53家车企0产量 1月新能源客车产销“惨不忍睹”

来源:环保设备网
时间:2020-03-05 12:10:28
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【原创】53家车企0产量 1月新能源客车产销“惨不忍睹”市场走向“天花板”的新能源客车正跌入谷底。2020年1月新能源汽车产销量双腰斩,开启自2019年7月

市场走向“天花板”的新能源客车正跌入谷底。2020年1月新能源汽车产销量双腰斩,开启自2019年7月以来的7连跌,新能源汽车市场陷入“负增长”泥淖。  高工电动车研究所(GGII)数据,2020年1月新能源客车累计产量仅2706辆,不足2019年同期7612辆的四成,同比下降64%,较2019年12月更是环比下降85%,成为新能源市场产量最小、降幅最大的细分车型。
  高工电动车了解到,导致1月新能源客车市场产量大幅下降的原因主要有两方面:一是,新能源客车依然是以公交市场为主政策主导,受补贴政策影响明显,加之近几年新能源客车的在一二线市场的快速渗透,市场趋于饱和大环境整体不景气。这也是最主要的原因。
  补贴退坡导致新能源客车购车成本与燃油车拉开差距,市场需求降低。如2019年8月公交车过渡期补贴结束,9月、10月新能源客车销量立即由7月、8月的1.1万辆、7500辆骤降至2000余量,并延续至11月。
  二是,外部不可抗因素。1月受2020年春节假期影响工作时间缩短加之1月下旬爆发的新冠疫情,整个市场“停滞不前”,企业未能够及时复工复产。
  业内预计,2020年全年新能源汽车市场不容乐观,而新能源客车市场亦迎来其艰难时刻。
  “没有最惨,只有更惨”,新能源客车产量走进低估。

  GGII数据,1月2706辆新能源客车产量由25家企业完成生产,数量仅是2019年全年78家生产企业数量的32%,骤降67.9%,意味着另外53家企业2020年1月产量为0,甚至部分已停产数月。
  需要指出的是,这25家企业中14家产量不足50辆,即便是商用车大户比亚迪、东风汽车两家企业1月新能源客车产量也仅有40辆,另有6家为个位数且低于5辆,几乎停摆。
  需要提及的是,2019年累计产量排名依次在第3、4、8位的比亚迪、北汽福田、湖南中车3家新能源客车领先企业今年1月集体在榜单消失,2020年1月产量分别仅有40辆、20辆及0。
  产量超50家的新能源客车企业仅仅只有10家,累计产量2464辆,占1月总产量的91%,占比超9成,产量最高也不足千辆。“覆巢之下安有完卵”,市场整体下滑,单个企业表现亦惨不忍睹。除少数企业因2019年同期基数较小出现较大的逆势增长外,其余企业均出现了较大幅度的下滑。
  宇通客车一家独占1月总产量超3成的份额,新能源客车产量862辆居首,但依然不足千辆,不足2019年同期产量的一半,同比下滑55.06%。中通客车直接跳级至411辆次之,同比下滑29.5%,产量还不足宇通客车的一半。而苏州金龙、南京金龙跌至200数量级,分别生产246辆、217辆位列第三、第四,均出现了超5成的下降幅度。
  需要说明的是,因1月整体基数下降,包括五龙汽车、丹东黄海、河北长安等3家企业挤进榜单,且因2019年同期基数较小,均出现了较大幅度的增长,算是个例的逆势增长。
  一个不容忽视的是事实是,2月一场突如其来的新冠疫情影响,新能源汽车产业链近乎“瘫痪”,绝大部分企业处于停产或延缓复工状况,市场几近停滞,产销同比大幅下降已是公认的事实。
  最新消息是,2月宇通包括传统客车在内的客车产销量降幅均超6成,产销量跌至史上最低,总产量仅224辆,同比下降66.91%;2月包括传统客车在内的客车销量387辆,同比下降64.07%。
  值得一提的是,好消息是,新能源客车目前依然以公交市场为主,受国家及各地政策扶持力度较大,加之蓝天保卫战及各地新能源公交推广方案及替代时间表的推进。受疫情影响,包括工信部、商务部均发文鼓励新能源汽车发展,而广州亦推出新政促进新能源汽车消费。
  另据报道,国家相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持政策,2020年补贴退坡时间被曝将延迟等等。可以预见的是,2020年渐趋饱和的新能源客车市场将举步维艰,但在国家及市场等一系列利好政策下,市场压力或能得到一定程度的缓解。
  原标题:【原创】53家车企0产量 1月新能源客车产销“惨不忍睹”
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