真实还原贾跃亭造车的逆行之路

乐视，这家立志于颠覆多数互联网巨头的公司正在遭遇资金困境。过去三个月中，记者深入专访了包括乐视控股董事长兼CEO贾跃亭、乐视致新总裁梁军在内的近20位人士，获取了这家中国最具争议公司背后鲜活的人和故事，试图还原风波中的乐视和导致其巨大资金危机的造车故事。

乐视网和它背后的乐视控股(北京)有限公司(下称：乐视控股)曾是过去多年中国资本市场追捧的宠儿，而如今，这家立志于颠覆多数互联网巨头的公司正在遭遇资金困境。但他们背后的权威掌舵者贾跃亭正努力证明，他比多数的投资者更了解未来市场。

在过去几年，贾跃亭热衷于使用一些先知及革命者惯用的词句，阐述未来某个趋势，他认为他与乐视控股正在创造一个前所未有的商业新模式和新生态。为此，他创造了一些新词汇，例如“生态化反”，它被用来描绘不同业务生态通过跨界创新而创造出的商业奇迹。有人嗤笑他不是骗子就是疯子，也有人在认真研究和悄然起敬。

2017年1月4日，贾跃亭在赌城拉斯维加斯登台演讲，他投资的美国智能电动车初创企业Faraday Future(后简称“FF”)召开了一场风光无限的首款量产电动车发布会，虽然前景尚难以捉摸。

近日，贾跃亭接受了记者的专访，这是一场近100分钟的对话，还原一个为时三年的疯狂造车故事，他说自己可以“扼住命运的喉咙”，他说他和他的公司追求的是极限科技，他甚至表态他投资的电动车FF91在上市之时，特斯拉是无法超越的，他说乐视有机会因为汽车生态成为比苹果公司更伟大的企业。

他向记者独家透露了“FF91”销售价格估计会在200万元以内——这是他首次对外明确这辆车的大致价格，他认为相同配置下，FF的价格将优于竞争对手;他也直接回应了乐视的资金困境，他认为再获得100亿资金就能保证“FF91”大规模量产——这是他首次披露神秘的乐视资金账本中最危险的一页;他反思了乐视扩张的步伐与管理弊病，并视之为“比资金问题更严重的风险”。

贾跃亭并没有打算“认错”，即使此前有很多的质疑直击他那毫无约束的野心。乐视的投资人和一些高管认为在汽车战略上贾跃亭犯了一些错误，但他坚定地回应说，关于“造车”的所有决策没有一项是值得后悔的。

乐视控股起家于能够独家购买多数影视版权，并以此向其他同行分发，在过去的五、六年中，它从一家视频网站，发展到影业、体育、超级电视、手机，以及耗资庞大的汽车业务，仅上市公司乐视网总市值就一度超过1500亿元。乐视网的实际业务能否撑起如此之高的市值饱受争议，但公允地说，乐视旗下的手机、电视、体育等业务极具竞争力，然而，频繁密集的发布会、天马行空的口号让这家公司极具争议，它也时常被质疑是一家通过特殊关系与业务投机而膨胀起来的公司。

过去三个月中，记者深入专访了乐视控股董事长兼CEO贾跃亭，掌舵上市公司乐视网最优质资产的乐视致新总裁梁军、FF公司高级副总裁Nick Sampson、美国北拉斯维加斯市长John Lee，我们还寻访了乐视控股数位投资人、乐视供应商、FF多位在职高管、离职高管等近20位熟悉乐视的人士，我们也让乐视最直接的同行、汽车行业内的从业人士、行业专家给我们的报道提供参考，以试图还原风波中的乐视和导致其巨大资金危机的造车故事。

All in: 一场疯狂的全球造车故事

如果你去过北京中关村220米的创业大街，肯定熟悉那儿年轻“梦想家”们的标准形象：纯色调的圆领T恤或帽衫，深色牛仔裤，油腻凌乱的头发，一副与年龄极不相称的面孔。哦，对了，他们正在谈论的不外乎这些词汇：颠覆、重新定义、创新、融资。

在美国西海岸边的望洋别墅里，43岁的中国互联网“另类”翘楚贾跃亭是同样的疯狂“梦想家”，他比那些年轻人更擅长创造一些专属于自己的拗口词汇。只是，有一点不同：他极尽所能利用可掌控的巨额财富，让那些梦想摸得着了。

北京时间2017年1月4日上午，在美国“赌城”拉斯维加斯一间狭长而拥挤的白色篷房里，FF按照其主要投资人贾跃亭在去年十月份宣告的那般，如期发布了首款量产电动车“FF91”，在中文官网中，这部汽车被描述为“新物种”。

为了筹备FF这场发布会，贾跃亭和他的中国团队在2016年12月上旬即已搬进了自己在洛杉矶的的房子，这是一座开窗可以望见太平洋的奢华别墅，有些员工已经在此待上了好几个月，即使此时乐视控股正在遭遇严重的资金困境。

2016年12月中旬，贾跃亭出现在一场FF全员参加的会议上，他动情地激励台下员工们他们正在做的事情一定能成功，希望大家团结一起共渡难关。他承诺自己在未来的几年会花更多的时间留在美国，来深度参与FF项目。贾跃亭还表示若资金继续恶化将出售自己的资产。他慷慨地给现场的员工们承诺将提高薪资并赠予股票，一些幸运的职员们当即获得了20%的加薪。

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