站在风口等腾飞 新能源汽车有望告别“里程焦虑”

（新能源汽车网讯 记者徐亦潇）环境问题日益突显，节能低碳的新能源汽车受到越来越多的关注和重视。2014年，新能源汽车终于驶入了发展的快车道，取得了总机销量7.4万辆的成绩。一时间，新能源汽车成为继互联网之后又一个站在风口等待腾飞的产业。

2015年3月25日，国务院总理李克强在国务院常务会议上指出，要落实今年政府工作报告部署的“中国制造2025”，推动中国制造由大变强，重点发展节能与新能源汽车等十大领域，不断强化工业基础能力，提高制造业层次和核心竞争力。

各地政府也纷纷响应中央号召，陆续出台了针对新能源汽车普及应用的发展规划，积极推进大气污染治理工作。

从中央到地方的各类鼓励政策持续加码，就连资本市场也对新能源汽车题材青睐有加。

然而，看上去前途一片光明的新能源汽车未来的道路却并不平坦。在实际发展过程中，新能源汽车却亟待突破产能、技术、市场等诸多瓶颈。

自纯电动的新能源汽车推向市场以来，续航里程不足一直都是动摇消费者购买意志的重要因素。消费者的“里程焦虑”问题得不到解决，新能源汽车，尤其是电动汽车的市场则难以取得实质性突破。

事实上，解决这个问题的办法不外乎“开源节流”——要么改进现有的动力电池技术，增加电池的蓄电量；要么降低系统内的功率损耗，提升蓄电池内电力的利用效率。

目前，几乎所有生产新能源汽车的相关企业都在加紧研发新一代产品，争取摆脱技术制约。

日前，英飞凌科技股份公司（以下简称英飞凌）抢先发布了能够应用于新能源汽车中的650VIGBT系列高速开关，为新能源汽车产业带来了技术福音。

据悉，该系列TRENCHSTOP TM 5 AUTO IGBT符合AEC-Q标准，能够有效降低车载充电、功率因数校正（PFC）、直流/直流和直流/交流转换等电动汽车和混合动力汽车应用的功率损耗并提高其可靠性。

与现有的技术相比，英飞凌全新IGBT的饱和电压降低了200mV，这意味着开关损耗将减半，栅极电荷也将降低2.5倍。与此同时，由于开关损耗和导通损耗双双降低，新系列产品在相同的应用中，结温和外壳温度将会更低。对于车企而言，这不仅意味着器件的可靠性能够得到了大幅提升，还预示着产品将在更大程度上降低对于冷却需求。

换句话说，新能源汽车的设计师们使用TRENCHSTOP TM 5 AUTO IGBT系列制造出的新产品，可以有效延长现有电池的续航里程或者缩小原有电池尺寸。这样一来，不仅新能源汽车续航里程不足的困扰迎刃而解，而且电池尺寸的调整也有利新能源汽车改进车身设计。