盘点6大芯片巨头：从汽车电子到自动驾驶

2016年，关于智能汽车与自动驾驶的讨论甚嚣尘上。除去传统汽车厂商以及互联网科技公司这些绝对主角外，芯片厂商也积极参与进来。

以往，汽车行业拥有自己的芯片供应商，包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等公司，车用半导体市场被他们牢牢占据。近年来，因为ADAS、自动驾驶技术的兴起，这样的状况有了松动迹象。因为智能汽车对计算和数据处理能力的需求暴增，这些能力正是英特尔、高通、英伟达等公司所擅长的，而这正好是这些消费产品芯片公司切入车用芯片市场并进行赶超的机会。

面对人工智能与无人驾驶的未来，无论是业绩不佳、大规模裁员的英特尔，还是对未来高瞻远瞩的高通，亦或是变身成为“人工智能计算公司”的英伟达都纷纷将精力投入到汽车电子及自动驾驶领域。

英伟达

今年1月，英伟达在CES上发布的Drive PX 2自动驾驶平台并未受到足够重视，这款采用深度学习的方法感知并了解汽车周围环境、帮助汽车实现自动驾驶的产品在此后的数月中逐渐变得炙手可热。

目前，特斯拉及沃尔沃这样的新老车企都已经成为Drive PX2的用户。特斯拉此前公布的Autopilot 2.0系统，运算核心便来自Drive PX2；沃尔沃明年开测的XC90 SUV自动驾驶汽车搭载的也是Drive PX 2平台。

当我们把视线转向国内，英伟达的高光时刻出现在9月1日的百度世界大会上。

英伟达CEO黄仁勋向外界宣布将联合百度共同研发自动驾驶汽车平台，后者已经与多家传统车企展开合作，车辆也已上路测试。

当月，英伟达主办的GTC（GPU技术大会）也首次来到中国，老黄在演讲中也道出了英伟达的野心：成为一家人工智能计算公司（AI Computing Company）。而作为人工智能分支的自动驾驶，显然也是其野心的组成部分。

这次大会，英伟达发布了低功耗计算机Drive PX2 for Autocruise；此后又推出新一代人工智能超级计算机——Xavier，这两款产品都将为智能汽车与自动驾驶服务。

为了保证技术的可靠性，实际路测不可或缺。英伟达今年4月展示了基于Drive PX2平台打造的无人驾驶赛车——“Deep Green”，参与到Roborace比赛中，同时也是为了测试相关技术；12月10日，英伟达又获得加州车管所（DMV）的许可，可以在加州的道路上进行自动驾驶车辆测试，他们也马不停蹄开始了路测。

人工智能时代将将开启，强于计算与数据处理的英伟达尝到了红利，过去的12个月，该公司市值翻了近5倍。同时，在自动驾驶领域，英伟达也交出了可观的答卷。

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