专家：珠海银隆动力电池并不适合乘用车

银隆依靠与北京公交集团的合作，进而奠定自己的里程碑。北巴传媒入股银隆，也分享了银隆业绩增长的经济附加值；在第二轮融资早该结束的时候，就是等姗姗来迟的北京公交大主顾的关联投资，北京公交中标方包括福田、安凯和银隆。但是，福田和安凯也被公交集团要求采用银隆的钛酸锂动力系统。近来，连格力电器董事长董明珠也说，自己成了网红。当然，让董小姐频上头条的不仅是辞去格力集团董事长和普涨员工工资1000元。更重要的是，董明珠“契而不舍”地收购珠海银隆新能源公司，但是，这种“契而不舍”得到的并不是掌声，而是外界对她决意造车的质疑。

12月15日，北京人民大会堂中国制造高峰论坛上，大连万达集团、中集集团、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.39%的股权。

由于对董小姐的信任，大连万达集团股份有限公司董事长王健林拿出自认为“不多”的五个亿，毫无条件的支持老友董明珠，在采访时他坦陈，“对于投资珠海银隆，不用深思熟虑，也不用调研，我就是相信董明珠的眼光。”

实际上，董明珠自己也承认投资珠海银隆的重要原因是，“银隆掌握了非常先进的电池技术。” 而董明珠认为珠海银隆掌握的核心电池技术正是快充技术。

无疑，电池技术是决定电动车成败的重要因素，但是电池技术的进步日新月异，突飞猛进。

12月18日，一位汽车业内的电池专家在接受记者采访时表示，“钛酸锂负极电池具有快充性能、长寿命、高安全性等优点，缺点是能量密度低、价格高，只适用于公交车使用。但是，近来碳负极的快充电池进步很快，其能量密度高、成本低，钛酸锂负极电池将没有优势。

银隆市值一年内翻倍

一句“让世界爱上中国造”成就了格力和董明珠。当然，“中国造”的重点是格力掌握核心科技，但是新能源汽车要做到世界最好，仅凭“买来的”技术，显然不能成功。

“银隆的发展和前身值得关注，靠收购专利和贩卖专利赚钱，不是做实业和制造业起家的。”18日，一位汽车行业分析师对记者表示。

说起银隆新能源，就不得不提他的老板魏银仓。2004年，魏银仓在珠海注册了广东银通投资控股集团有限公司（以下简称“银通”），在房地产、担保、二手车、航空器材（无人直升机）、农业等领域有所投资。随后，他将目光投向了电动汽车的核心——动力电池。

而银通的“杀手锏”在于2011年7月收购美国纳斯达克上市公司——奥钛纳米科技有限公司（Altair Nano）公司53.6%的股权，涉及总额4900万美元（折合人民币约3.25亿元），并将其钛酸锂负极材料快充技术、生产线和销售体系收入囊中。

2013年，珠海银通新能源有限公司正式变更为珠海银隆新能有限公司，在基本“吃透”钛酸锂和磷酸铁锂技术之后，珠海银隆启动了钛酸锂电池的量产之路。