深思新能源汽车补贴退坡“四大问”：最后谁会买账？

　　 根据2015年国家发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2020年以后新能源汽车补贴政策将完全退出。相信很多人都在思考一个问题：如果没有补贴了，新能源车还有人买吗？

　　据电动汽车资源网获取到的信息显示，大部分的普通群众对此都表示不太乐观，认为新能源汽车可能只是一个昙花一现的产业，像光伏产业一样做着做着就成了一潭死水。未来真的会这样吗？笔者梳理了相关的信息，供大家参考。

　　对于新能源汽车来说，市场化的最终趋势将转到以乘用车发展为核心，严格来说，是私家车领域，可能会有人探讨分时租赁等商业推广模式，但归根结底这样的方式依旧属于商用范畴。补贴退坡乃至退出之后，私家车领域对新能源汽车还会不会买账？

　　消费者购车看重什么？

　　消费者购车的时候看重什么？英国一位心理学教授曾经做过一个调查，在被调查者中有33.39%的消费者在购车时最先考虑的是实用性，有17.75%的消费者考虑售价，16.12%的消费者考虑外观设计，7.23%的人考虑口碑、可靠性，7.18%的人考虑销售的态度，4.89%的人考虑汽车颜色，4.26%的人靠直觉，1.96%的人是环保主义。

　　同时，据2016中国新能源汽车消费者调研报告显示，消费购买纯电动汽车的原因，79%是因为免费牌照及不限行政策，18%是因为满足自己的用车需求，只有2%的人是因为环保主义。

　　粗略的可以看出，消费者购买汽车的时候，环保是不被重视的因素。也就是说，政府所支撑这个行业发展的较为核心一个动机——环保，并不能成为消费者青睐新能源汽车的理由。当然，如果消费者的认识和行动与企业和政府的信念和态度高度统一的话，那么国家就不用推出任何国家政策去引导消费者去选择了。

　　新能源汽车在私家车领域存在哪些问题？

　　谈了消费者对购车比较关注的几个点，那么我们就从这些点来看看，相对于传统汽车，新能源汽车进入私家车领域存在哪些问题。

　　里程焦虑，实用性有限：在目前，大部分电动汽车续航里程有限，跑长途是个奢望。虽然很多电动汽车在日常的出行当中够用，但消费者就是这样，谁也不希望自己买的车“蜗居”，仅在市区里开。

　　成本高昂，性价比低：买一辆新能源汽车，不算补贴售价大多在十几万乃至20万元以上。而一些消费者认为，20万元如果购买传统能源汽车，可以买豪华车的入门款或者任选合资品牌的B级车，买新能源车是一桩不划算的生意。

　　电池衰减，售后烦恼多：电动汽车出行除了受到续航里程的限制以外，还可能面临续航里程减少的问题，而这大多与动力电池衰减有关。此外，在质保期结束之后，消费者面临电池衰减的问题又该如何解决呢？消费者买个传统汽车不就省事又省心了吗？

　　新能源汽车后补贴时代或能解决哪些问题？

　　目前新能源汽车推广面临的种种问题，那么在新能源汽车后补贴时代能否解决？

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