互联网+新能源时代 车企跨界混搭

如今,不触电互联网、不做新能源的车企,都显得落后了。

此举不为赶“时髦”这趟列车,各大企业之间在这两个领域的联盟也越来越多,先有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视,现有吉利+长安+科力远,可谓是资源共享互惠惠利,未来还有谁?

好吧,互联网、新能源,未来属于你。

车企跨界结盟大幕悄然开启

早些年,各大车企都吆喝着开启合资自主新时代,一些车企的首款概念车都选择了新能源车,当时业界就有声音,这是车企为了应付有关部门之举,不能太过于当真。如今,在中国乃至全球新能源车热下,新能源汽车已经真刀真枪地干起来了。

互联网与汽车的结合,早前也大多从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开,“互联网汽车”、“互联网汽配城”、“互联网维修店”、“互联网 4S 店”等创新形式已全面铺开。而随着《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提及的“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产”,新能源造车准入门槛的降低,让许多互联网大佬跃跃欲试,也将新能源和互联网更紧密地绑在一起了。

不过比起如号称“国内首款互联网汽车”的游侠靠“ppt”造车外,如今互联网牵手车企,如上汽与阿里巴巴、北汽与乐视、东风与华为等所形成的战略联盟,这互联网+新能源车就显得很靠谱了。

更重要的是,这些联盟的产品也在开始推出,比如北汽的首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型北汽EU260乐享版、 由上汽与阿里巴巴联合研发的智能互联车载系统的荣威全新城市SUV或会近期发布上市。

互联网的联盟还在不断,比如力帆+阿里巴巴,宝马+百度等,新能源领域的联盟也有新加入者,如近期的吉利+长安+科力远、一汽+中石油等,还有大众+江淮联盟的江湖传言,未来的跨界联盟合作还有哪些?值得期待。

汽车+新能源

吉利+长安+科力远

联盟时间:2016年2月19日

联盟领域:混合动力总成系统

联盟内容:长安汽车以技术和现金共2亿元,科力远以现金2亿元,云内动力以现金6000万元同时对CHS(拥有一套具有完全自主知识产权的混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术等混合动力总成系统。)进行增资,吉利集团保留本次增资的权利,但增资额不高于2亿元。由此,长安汽车成为CHS新股东,长安与吉利在新能源领域的协同合作正式展开。

未来规划:长安汽车未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上,至2025年推出34款车型。而吉利汽车则规划未来纯电动车、混合油电车、插电式混合动力车比例将占其总销量的九成,其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%,纯电动(EV)车型销量占比35%。

微评:未来的新能源发展是什么?插电式混合动力还是纯电动,并没有定论,但是插电式混合动力早已被丰田捷足先登,联盟可以规避风险、双管齐下,但是谁掌握主动权在未来谁就更有优势,所以深入合作还是有很多问题要面对和解决。

一汽+中石油

联盟时间:2016年1月7日

联盟领域:高速路电动车充电站及天然气加气站

联盟内容:中国石油将在重点城区及高速公路新建或增设电动车充电站及天然气加气站,在产业链上支持一汽集团新能源汽车研发制造和应用推广。

未来规划:今后,双方将探讨建立联合实验室,加大润滑油后续产品研发力度,探讨建立符合中国国情和发动机要求的内燃机油品规格。根据一汽集团全系列车型,有针对性地开发长寿命润滑油产品,推动技术进步,提升竞争力。

微评:这类的联盟合作将更实际地解决车企新能源发展中最后一服务环节,给予用户一定的便利性,但是关键是一汽新能源车能否卖出去和卖好的问题。

汽车+互联网

力帆+阿里巴巴

联盟时间:2015年6月1日

联盟领域:汽车业务触网

联盟内容:力帆与阿里巴巴(中国)有限公司及其关联公司签订《战略合作协议书》,就利用各自优势资源,在汽车销售、汽车金融、营销推广、汽车后市场服务、国际业务等领域开展战略合作。

未来规划:力帆融资租赁有限公司接入阿里金融在线平台,对力帆汽车消费者提供在线汽车金融服务。公司在金融领域的布局使得公司发展汽车金融业务优势显著,有望成为公司增长点。

微评:力帆汽车产品定位中低端,相比于线下销售,线上销售成本费用较低,而阿里巴巴有强大的流量支持,不过很多公司都在这样做,所以能取得多大的效果还不好说。不过,力帆先期在互联网的布局,将为公司未来新能源汽车网上销售打下坚实基础。

北汽+乐视

联盟时间:2015年3月23日

联盟领域:互联网智能汽车及汽车生态系统,创立轻资产品牌

联盟内容:2015年3月23日,北汽与乐视签订战略合作协议,北汽将其在汽车研发制造方面的经验和能力,与乐视在互联网技术与理念、软硬件一体化、用户运营与价值挖掘方面的能力相结合,共同打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统,并创立轻资产品牌。与此同时,乐视将为北汽提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。

未来规划:北汽与乐视联合发布了首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型——北汽EU260乐享版已于去年广州车展期间上市。

微评:北汽为了把北汽新能源汽车股份有限公司做成一家“科技公司”,而不是“汽车公司”,效仿特斯拉等科技类车企的发展思路,试图将自身的汽车标签变得更具科技感,未来效果不知,但对股票还是有带动作用。　　

和谐汽车+腾讯+富士康

联盟时间:2015年3月23日

联盟领域:互联网 + 智能电动车

联盟内容:由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团(富士康母公司)与腾讯集团透过各自附属实体联合创立的和谐富腾,是创新投资平台,“互联网+智能电动汽车”是该平台旗下核心战略项目和独立企业。其中富士康将负责电动车的设计与生产制造,腾讯提供在互联网连接平台、车载互联网等方面的创新解决方案,和谐汽车负责售后维修、充电。富士康、腾讯、和谐汽车三方的出资比例分别为30%、30%、40%。

未来规划:旨在开发面向未来的个人出行解决方案,塑造源自中国、布局世界的高端品牌,为消费者提供智能、愉悦、生态友好的驾乘体验。

微评:和谐富腾新能源公司已经成立,并且在招兵买马,毕福康和戴雷的加入,更让其叫人期待。

上汽+阿里巴巴

联盟时间:2015年3月12日

联盟领域:车载应用及服务领域

联盟内容:上汽与阿里宣布合资设立10亿元,设立车联网研发基金,并成立合资公司。合资公司将围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发,搭建行业通用的技术平台和服务标准,并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。

未来规划:未来上汽自主品牌新产品将集成有阿里巴巴的“YUN OS”操作系统,并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源,开放融合互联网和大数据,围绕用户的车生活,整合双方线上线下资源,为用户提供智慧出行服务。

微评:由上汽与阿里巴巴联合研发的智能互联车载系统的荣威全新城市SUV将于下月发布,新车上市后,上汽与阿里巴巴集团还将在电商平台、金融服务等领域进行更深入的合作。尽管很多人都在与阿里巴巴合作,但无疑上汽是最深入的。

奇瑞+易到+博泰

联盟时间:2015年2月3日

联盟领域:智能互联纯电动汽车

联盟内容:奇瑞、易到、博泰三家不同行业原本各不相关的企业走到一起,联手成立合资公司“易奇泰行”, 启动互联网智能共享汽车计划,打造全球第一款用于共享的智能互联纯电动汽车——易奇汽车by iVokaOS。该合资公司中,易到处于控股地位,为该项目主导方;奇瑞为车型平台提供方及制造商;博泰为车联网系统集成商。

未来规划:易奇汽车首款车型将以QQ电动版为蓝本,结合博泰车联网系统打造。该车将会在2016年量产,首批下线5000辆。用户可以在全国多个网点进行租赁,每天的租金为99元。而三方乐观的估计,2018年,该车将以年销15万辆左右的规模成为世界销量第一的电动汽车。

微评:有人说,奇瑞那不变成“代工厂”了,但奇瑞觉得可以深度认识互联网是怎么样一种玩法,并通过大数据了解用户需求是什么,怎么满足用户需求甚至创造用户需求。对此,只能呵呵了。

东风+华为

联盟时间:2014年10月17日

联盟领域:汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设

联盟内容:东风与华为达成战略合作,旨在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设领域建立长期、紧密和共赢的战略合作伙伴关系,实现合作领域技术开发、市场应用、资源信息共享、优化和共同发展。东风汽车公司侧重于产品的集成与应用,华为技术有限公司侧重于产品的开发与生产。

未来规划:双方车载领域的合作包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通信设备产品和解决方案。

微评:两者合作的有三个阶段,最后一个阶段为双方共同研发智能汽车,通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段,最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。随着如今各大车企的智能汽车计划的提前,不知道它们的合作会不会加速。