从奇瑞瑞麒M1到奇瑞eQ 我的55500km电动之路

来源：新能源汽车网

时间：2016-11-23 11:00:09

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从奇瑞瑞麒M1到奇瑞eQ 我的55500km电动之路　　我是一个天生对电动、机械感兴趣的人，从小时候玩四驱车，到拆装四驱车制作电风扇、制作电动小轮船，再到现实生活中的尽量使用电动

　　我是一个天生对电动、机械感兴趣的人，从小时候玩四驱车，到拆装四驱车制作电风扇、制作电动小轮船，再到现实生活中的尽量使用电动牙刷，电动洗脚盆，电动扫地机器人......

　　于是对于汽车也是如此，2013年购买了瑞麒M1电动版，行驶了16000公里，当第一次启动车辆、看着READY绿灯亮起、松开手刹启动没有噪音，而0-100公里加速如此畅快的车时，我感到从头到脚、瓢泼大雨沁人心脾般的喜爱，人生喜当如此。

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　　后来从杭州来到上海，瑞麒M1的浙A牌照已经没有了意义，就连车带牌转给了另外一家注重绿色环保的人士，在上海2015年6月18日购买EQ到现在累计行驶36500公里，对于同样大小的车子，从续航100公里提高到200+公里，很多人没有什么概念，这是无数科研人员智慧和劳动的结晶，也是科技进步的结果，这里面电池、电控、电机、ABS-EBD、无数的难题需要去解决，只有自己组装过电动车才能体会其中的纠结，而这一切却隐藏在了EQ和企业的背后，这样的产品本事价值是很高的，你在非洲、南美，或者欧洲美国你都享受不了，要么价格高昂，要么续航提升缓慢。

　　有个例子可以分享给大家，在英国中上阶层也流行开一种产自印度的电动小车，叫G-wiz，topgear里面也多次说到这款另类的电动车，而他的售价竟然达到了1.6万英镑，续航只有48miles，英国人还不得面对经常出现的抛锚和钣金工艺的低劣，不过这丝毫不影响他们在英国的流行，成为环保主义者的新宠直到现在，可惜的是他们不知道中国已经有比G-wiz好多少倍的电动车，价格却便宜很多的车子了。

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　　工作使用，目前家里两辆车，一辆BMW3一辆奇瑞EQ，但基本上我们都是开EQ进行一天的工作活动，因为我们一家都有不同的想法，我总是想着开EQ我可以在红绿灯路口，悄无生气甩掉其他车，处在车流的最前段，免受前车尾气的熏烤！

　　老婆总是想着这又少燃烧了多少汽油，少排放了多少污染物，拯救了多少生物。老妈总是想不用加油的车还不多开开，比那宝马强多了。至于小孩的想法，总是喜欢坐更加舒服，有很多自动设备的BMW(还不懂事，还小)。

　　身在魔都，人都成魔了，考了一个MBA，每周末去苏州上课，再从苏州开回上海，单程65公里，来回130公里，一个周末就是260公里，感谢上海和苏州，无论高速还是市区，都有很多的快速充电桩，虽然我很少用，因为续航完全够，但有充电桩总会让你在行驶中更加安心，电动车成逐渐为我学习道路上的好帮手和良师益友，每当夜幕降临，从黑暗的天空中发现稍亮的国道上一辆辆疾驶的汽车，你会发现一辆没有声音的车子，游刃有余的行驶在车流中。