与本土EVCARD合作 宝马试水中国分时租赁市场

　　 11月1日，第十八届中国国际工业博览会开幕，同期举办的2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上，宝马中国政府部高级经理张蒀先生在演讲中表示，宝马在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约，双方共同推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。

　　中国将成为全球最大的分时租赁市场

　　中国的第一个分时租赁项目EVnet（后改名车纷享）于2011年诞生在杭州，经过六年的发展，目前全国各地已经有超过100家分时租赁公司。

　　据上海国际汽车城总经理荣文伟先生于今年10月介绍，上海国际汽车城与上汽集团合资的EVCARD已经发展成为中国最大的分时租赁公司，目前在上海的车辆数已经超过4000辆，达到法国AutoLib分时租赁的水平。因此中国目前已经成为全球最大的分时租赁市场。另外很多车企借助分时租赁提高新能源汽车销量，已经成为一个成熟的商业模式。除了上汽集团投资的EVCARD外，力帆集团也投资了盼达用车分时租赁，用于推广力帆330EV的市场认知度。

　　宝马Drive Now与中国的分时租赁同时诞生

　　宝马最早于2011年在德国慕尼黑与出租车公司Sixt合作，推广分时租赁Drive Now，最早的车辆是汽油车，不是电动汽车，这与中国的第一个分时租赁公司EVnet不谋而合。到2015年9月，宝马Drive Now在全球五个国家的车辆数量超过4000辆，用户数超过50万。目前Drive Now在海外运营的车辆包括宝马1系列、X1和Mini，以及电动汽车宝马i3和Active E。在北京也有一家公司EZZY用宝马i3电动汽车运营分时租赁业务，今年3月首批上线500辆宝马i3，但是这家公司是一家本土的创业公司，不是宝马投资的公司。

　　中国第一个外资分时租赁是奔驰的Car2go

　　中国第一个外资分时租赁公司是戴姆勒投资的Car2go即行，他们今年4月在重庆上线了400辆两人座的Smart汽油车，开展随地借随地还，不局限于站点的租车服务。另外戴姆勒从今年下半年开始，还在中国的北上广深Car2Share随心开分时租赁项目，Car2Share与Car2go的区别是必须到固定的站点借车还车，大部分城市的站点还是处于A地借A地还的初级阶段。两者之间的另外一个区别是，Car2go目前只在重庆一个城市运营，车辆和站点数量比较多。Car2Share目前在多个城市运营，但是每个城市的站点和车辆数量很少。

　　宝马试水中国分时租赁可以提高i3销量吗？

　　宝马i3在海外市场很畅销，而在美国，i3的销量一度曾超过特斯拉。并且在全球范围来看，i3也是第三受欢迎的电动车。2015年宝马i3全球销量为24057台，同比增长50％。但是由于这款进口新能源汽车不能享受中国的补贴和优惠政策，销量十分惨淡。我今年走访了国内30余座城市，在马路上没有看到一辆i3。为此宝马希望学习中国本土车企的经验，用分时租赁来挽救i3的局面。今年8月，我在北京举办的“智慧出行”沙龙，听过北京EZZY公司创始人付强先生的演讲，他反映目前宝马i3在北京城区的出租率很高，运营情况良好。但是EZZY采用的是会员制，每月费用较高，从700到4000元不等，这与EVCARD只收1000元的押金制度不同。究竟EVCARD购置宝马i3能否运营成功，还需要时间检验。