2020年竞争格局初现 新能源车品牌将迎短兵相接

　　 去年，《中国制造2025》将节能与新能源车（节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车）列为十大重点发展领域，为明晰节能与新能源汽车发展趋势和发展重点，引导企业创新活动，今年10月26日，在中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》（以下简称“技术路线图”）正式对外发布，并为我国汽车产业技术描绘出未来15年的发展蓝图。

　　在发展方向和路径选择上，技术路线图以节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。

　　其总体目标是，至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在2028年提前达到峰值。

　　“节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是使新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。”汽车工程学会理事长付于武在会上表示。

　　为了加速上述目标实现，工信部装备工业司副司长瞿国春表示，工信部正在会同相关部门研究对节能汽车、新能源汽车相关政策的优惠，包括对1.6升节能汽车购置税减免政策的延续，目前正在进行新能源汽车相关补贴政策的优化调整工作。

　　分阶段实现“小目标”

　　去年，我国汽车产业规模经历了爆发式增长，根据机动车合格证数据显示，我国新能源汽车产量达到37.9万辆，约占汽车总产量的1.5%，标志着我国从市场导入期向快速发展期迈进。今年，新能源汽车发展势头依然不减，1-9月新能源汽车累计产出达46.1万辆，同比增长83.7%。

　　而且，在动力电池、驱动电机等关键零部件技术进步的支撑和新能源汽车推广应用的牵引带动下，我国自主品牌新能源汽车整车性能显著提高，以吉利帝豪为典型的A级车在整备质量低于1600kg的前提下，行驶里程突破250km，并进入批量生产。

　　在这样的发展态势下，技术路线图清晰介绍了纯电动与插电混合动力方面的总体发展思路。主要内容如：以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域的推广应用；

　　以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日均行驶里程较短的领域推广应用；此外，以动力电池、驱动电机突破发展支撑整车竞争力提升，并实现关键部件批量出口；

　　以覆盖全国的充电设施与服务网络建设支撑电动汽车大规模推广。

　　此外，国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高详细介绍了我国汽车产业发展三个阶段性目标。

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