首页 > 58必威网

后18650时代 圆柱电池在电动汽车领域趋势探讨

来源:新能源汽车网
时间:2016-10-29 02:00:02
热度:

后18650时代 圆柱电池在电动汽车领域趋势探讨   近日,江苏天鹏电源有限公司总经理陈璇近日做了题为“浅析圆柱型锂离子电池在电动汽车上的应用与发展趋势—&

   近日,江苏天鹏电源有限公司总经理陈璇近日做了题为“浅析圆柱型锂离子电池在电动汽车上的应用与发展趋势——从18650到20650/21700”的演讲。

  无论对于小型圆柱电芯用于EV有多少争议,18650由于高能量密度和高性价比,成为越来越多乘用车和物流车的重要选择。

  18650的优点是成熟度高、一致性高、能量密度、成本、排布柔性高;缺点是数量多,pack难度高,质量控制点多。而更大的单体电芯可以通过改变内部设计,大幅度提升寿命、倍率等,也让Pack看起来更容易,但也同时会大幅降低能量密度(体积和重量),降低了组装时空间利用的灵活性,高能量密度的大尺寸电池,大多自动化程度低,制程等不良带来的成本很高,一致性差,且一旦失效,后果可怕。

  目前,圆柱电芯的优势很大程度上得益于尺寸标准化、产品成熟度与成本竞争力,与标准化一定是强相关;更大的圆柱26/32等一直未能成为主流;呼之欲出的新尺寸20/21,是市场自身多种因素的测算平衡和基于18650现有优势的兼顾的选择。

  什么类型的锂电芯更适合?

  单位体积容量与循环寿命、倍率、安全性是强相关因素:容量每提升10%,循环寿命大约会降低20%;容量每提升10%,充放电倍率降低30-40%;容量每提升10%,温升大约会提高20%,且呈几何级上升;能量密度越高,安全性风险越大。

  18650用523+石墨体系,按新国标,1C做到2.4AH已到了设计的极限,更高能量密度的材料(NCA、811等)本身稳定性和制程控制,不是想象的那么容易。所以,暂时还不太好用,但贵很多……

  圆柱18650锂离子电池发展面临的诸多挑战

  电池能量密度要求不断提高,提高了材料成本:a.新材料如NCA、硅碳等新材料供应链尚不成熟,成本高,供应难以稳定;b.新材料制程对环境要求高,固定资产投资高,能耗巨大;单体电池容量低,PACK成组技术要求和成本偏高;单体电芯最多适应正单、负双极耳结构,而且对能量密度影响较为显着;高曲率部分比率较大,循环寿命受到较大影响;高能量密度与高倍率充电同时要求时,设计空间已到极限。

  更大直径圆柱锂离子电池将成为必然趋势:20/21相对18是更好的选择

  同体积下,能量密度优势:适当增加直径和高度可以获得更多的有效体积。

18650时代,圆柱电池,动力电池,电动汽车

   首页   下一页   上一页   尾页 
Baidu
map