【聚焦】动力电池们的自白纯电动的“无奈”

来源：新能源汽车网

时间：2016-10-29 01:00:46

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【聚焦】动力电池们的自白纯电动的“无奈”　　自19世纪，这个世界被第一盏电灯点亮，人类就再也不用为黑夜而迷茫。到了1990年，通用研发的第一款量产电动汽车EV-1开始投放市场，

　　自19世纪，这个世界被第一盏电灯点亮，人类就再也不用为黑夜而迷茫。到了1990年，通用研发的第一款量产电动汽车EV-1开始投放市场，我们意识到，人类可以不再为石油而苟且，也可以拥有电池和远方。

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　　时间到了21世纪，环境与能源问题日益严峻，面对异军突起的新能源车，传统汽油车似乎如临大敌。新能源大军里，纯电动车因续驶里程相对较短、充电时间相对较长，令人望而止步，所以我们看到一个有趣的现象：大家都在计算购买混动车多少年后才能回本。混动是当下新能源的最佳绝决方案，那么纯电动为什么不是当下最佳呢？我觉这个得从最根本的电池说起。

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　　说到电池，你可能会日夜感叹手机电池太渣，一日三冲，也可能空下会来槽槽Note7的电池炸掉了三星数百亿。其实在纯电动车领域，电池同样是一个令人抓狂的顽疾。目前市面上的混动车大多采用了镍氢电池，而纯电动车则采用了各式锂电池。接下来我们就来采访一下电池们，看看他们有什么话要讲吧。

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　　铅酸电池的自白

　　我是一块主要是由铅及其氧化物制成的，以硫酸溶液为电解液的蓄电池。因为我出道早，技术成熟，所以我身价低(香菇蓝瘦)，因此被广泛应用于汽车蓄电池。上述的通用EV-1就是用了32块我的同胞作为主要动力源。

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　　虽然我的工作温度范围宽、自放电率低、安全性能好，但是我经常被处理不当，也造成了不小的污染(深感惭愧)。当然我最主要的缺点还是单体电压较低，比能量也不高，只有30-45Wh/kg。有电瓶车的童鞋，可以尝试抱一下我，可不是一般的重。特斯拉的锂电池兄弟重达1000公斤左右，同等能量的我，要比锂电池重3倍(胖死你)，若用我作为主要动力源，那整车质量可就不敢想象了。故而目前我大多作为启动蓄电池。

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