强迫供应商降价这塘水，已经被彻底搅混了

导语

Introduction

全篇都是吐槽，真的。

作者丨查攸吟

责编丨杜余鑫

编辑丨何增荣

一不留神，本来还在筹备年销破400万祝捷的比亚迪，突然之间就提前上了热搜。

“嗯，top1的位置历来是非多啊”，周三的时候，带着这种想法，小编仔细瞅了下内容——

唔，要求供应商降价10%，同时被“揭发”使用商票来支付供应商的货款……

啊？？？

惊讶的原因，并非与诸君类似的爆棚“正义感”，而是因为感觉到了不可思议的荒谬。

讲真，这马上4202年都要过去了，车圈里竟然还有不知道主机厂这种例行“骚操作”的主？

因为就笔者而言，此事真正的槽点在于，若是因为拖货款或者压价两桩事专门，拉个主机厂来批判一番……他比亚迪配么？！

首先来说说压价这事。

众所周知，若天下压价拖帐之恨合十斗，那么长三角汽车产业集群的某主机厂一家即独占半数。剩下五斗，西三角汽车产业集群的某家还得再去其二。至于你要问比亚迪……不好意思，它在余下那三斗里面，而且还得同其他友商一起分一下。

简而言之，比亚迪在这事里面不能算无辜，但撑死也就是个“Other”范畴里的。所以这就好比班里要敦促差生进步，倒数第一、第二根本没人理，倒是在中不溜的里面提遛出来个狠批了一番。

是吧，各位不妨从笔者上面介绍的内容思考一下，不消说，想必是个人都会觉得这实在非常荒谬。

至于“商票”的问题，更是个笑话。

首先，承兑汇票这东西始于1981年改开初期国内清理三角债问题，延续至今已经超过四十年，怎么就被网上一炒作后，搞得和村干部去小饭店打白条似的？

图|图是网上找的——听说有人管这个叫“白条”？

其次，无论商业承兑汇票还是银行承兑汇票，都属于有价证券范畴，可以在法人之间流通。如果是要抱怨主机厂给供应商的回款周期太长，那好歹也算是个话——但为什么要指责开承兑汇票这事？

前几年因为不少房地产公司的一系列胡作非为，比如其中最为臭名昭著的恒大，许多人从新闻中的只言片语因此对商业承兑汇票这一事物比较过敏。然而这也怪不到承兑汇票头上去吧？

当然讲大道理的话，恶意欠款、压价这档子事情，并不能以“和尚摸得我摸不得”这种来强词夺理。

但相信在简单说明上面这些以后，各位已经非常清楚这一热点背后的赛博水军大战。而考虑到目前迪子今天的状况，沦为众矢之的似乎也没啥好奇怪的。毕竟几年前吉利成为国产车销冠的时候，也享受过众矢之的待遇。正所谓，不遭人嫉是庸才。

当然，既然上面说到吉利了，就不得不讲一下“送菜刀”那事。

就在因为压价、拖帐这事，催动赛博水军连番大战这会，突然就有人翻出了去年的旧事。说是啊，博世中国投资公司总裁陈玉东，去年曾收到吉利寄来的菜刀一把。

联系上最近各种主机厂强迫供应商降价的传闻，俨然一副“黑社会styler”了。

而随着流言从诞生到逐步扩大，最后把当事人逼得跳出来澄清，并且否认三联——我没有、我不是、别瞎说！

29日中午，陈玉东发了微信好友圈说明情况“刀是真的，送刀的人是好兄弟不是为降价，当时他觉得我太多事太纠结，叫我快刀斩乱麻。”

而这就完了么？

特斯拉那位曾经调侃只懂GR不会PR的陶琳，在28日下午用个人微博账号发了一贴

确认了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右????

并且附上了一张名为“中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化”的图表，罗列了公司1/2/3/4作为和特斯拉的对比。

不用说，这画面宛若海军本部大将发了“屠魔令”一般，各大平台的热闹程度，立刻就表演了现实版火上浇油。

小编我对特斯拉的工人工资挺了解，不过供应商账期确实没有多少信息，所以陶女士的话既然公开讲了自然默认为真。然而问题在于——这你也吹？

无论从哪个角度来看，特斯拉品牌的目前中国车市里的生态位，无论从利润还是市场赞誉度，俨然是当年全盛时期的合资品牌，而且还得是南北大众南北丰田那种第一阶的。

但问题在于，就笔者所知合资品牌当年可是60天周期的。

图|企业有顺势和逆境，商业自有兴盛与衰落，特斯拉无疑是刷新了中国市场一家车企在全盛时期给予员工待遇的下限，以及对上游供应商账期的下限

此外，上汽大众在2011年曾经发过27薪，其一线员工收入在1997年就达到了4000元。1997年初当时毗邻淮海路的襄乐大厦公寓楼竣工时，房价也不过70000~8000元区间。

怎么你特斯拉中国明明临港工厂的工人吃的是盒饭，却整天捣鼓一群主播在抖音、快手上吹嘘员工自助餐？至于招工时到处宣传的普工年薪酬破10万……怎么不对比下当年合资厂的工资和上海的房价比呢？

毕竟，特斯拉现在可是全盛期啊，怎么就为了一口流量，赶着来和那些被你们乃至于你们车主看不起的“卷生卷死”的自主品牌比下限呢？

总的来说，本次的这波热闹，不过是再次说明了大家各自在互联网流量经济中的无力而已。

无数的人被简单的话术和推送信息所轻易点燃，并且制造了京比特级别的流量，成为了平台广告商以及推送服务方的狂欢。

而互联网的本质，其实就如同所有到了中年有充分认知者心目中的家一样——从来就不是一个讲理的地方。在这样的氛围中，情绪诱导，以及各种简单粗暴但是易于理解且对比鲜明的梗或者段子，远比头头是道地分析要有受众、有流量价值。

对于现状以及高强度情绪输出的网民，笔者只能沿用几年前的过时老梗，借着森下君的口说一句——

图|好！很有精神！（你工作，不饱和）

简而言之，在水已经被完全搅浑，而且无可能说理的情况下，这是一篇只有吐槽知识点散乱，且充满了编辑个人倾向性的一周车话。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

原文标题:【一周车话】强迫供应商降价这塘水，已经被彻底搅混了