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中国车圈竞争有多激烈?初代新势力,如今仅剩4+1家了

来源:
时间:2024-12-02 10:30:22
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2024年12月02日关于中国车圈竞争有多激烈?初代新势力,如今仅剩4+1家了的最新消息:当特斯拉在太平洋彼岸造车,并且成功推出Model系列,成为全球车圈最耀眼的明星之后。这股新能源的风,就吹到了中国市场,于是国内也一股脑的涌现出了众多的车企,这些车企很多都是跨界造车

当特斯拉在太平洋彼岸造车,并且成功推出Model系列,成为全球车圈最耀眼的明星之后。

这股新能源的风,就吹到了中国市场,于是国内也一股脑的涌现出了众多的车企,这些车企很多都是跨界造车,有的是互联网企业造车,有些是原来的车企老将单干造车……

放一张图,让大家看看当年的新势力,有多热闹,下面这张图里面的每一个LOGO代表的就是一个品牌。

那真的是群雄争霸,百花齐放,人人都想自己成为中国的特斯拉,数据显示,在2018时年,包括新势力在内,中国汽车品牌有487个。

但是,仅仅过去了几年的时间,上面这张图里的LOGO还剩下几个?在我看来,其实已经只有4+1了。

这个4就是蔚小理和零跑,还有一个1就是哪吒了。

为何哪吒我要单独放出来,不说是5家,而要说是4+1呢,原因是蔚小理、零跑目前运营状况还是很健康的, 销量也不错,但哪吒最近传出很多风声,估计情况不是太乐观,所以谨慎的单独放出来。

大家再看看理想前几天公布的47周新势力周销量图,可以看到哪吒都没有进入前10名了,除了蔚小理、零跑之外,其它的初代新势力们,几乎都不见了踪影。

为什么会这样呢?当然是因为竞争太激烈了,能够留下来的,都是有钱,有核心竞争力的车企。

一说有钱,蔚小理都是IPO上市了的,自然路子更广,能够融到更多的钱,而其它没IPO的企业,相对而言,肯定来钱的路子窄很多。

其次,能够活下来的车企,明显还是更有竞争力,蔚来的换电、小鹏的科技感,理想的家族用户思维和增程式,都是能够吸引到用户的。零跑也坚持一直全栈自研,自造核心零部件占整车成本的60%,所以零跑车可以很便宜,性价比高。

还有就是,能够活下来的,明显都曾经不是车圈的人,蔚小理的创始人、零跑的创始人,都不是车圈的,都是跨界而来,但这些人可以说都是互联网圈的。

时代变了,不能用传统车企的那一套来造新能源车,反而门外汉的互联网圈人,更懂用户,更懂时代潮流,所以造的车,更符合现在的用户了。

按照余承东、雷军的说法,未来整个汽车市场,或集中在三、五家的的手中,份额高度集中,那么意味着其它小车企,越来越难以活下来。

目前国内还有100多个汽车品牌,可以想象一下未来竞争会有多激烈,不知道到时候还会有多少倒下,又有哪几家能够活下来?

而这些新势力们,不管是初代,还是后代,又有谁能笑到最后?没到最后时刻,估计谁都不敢说自己已上岸了。

原文标题:中国车圈竞争有多激烈?初代新势力,如今仅剩4+1家了

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