尊界S800预订量超劳斯莱斯一年！但真实意图却是干翻BBA？

向上比产品，向下比价格。

这周的汽车圈热度，再次被鸿蒙智行给吸聚。

鸿蒙智行旗下目前最贵的尊界S800，终于揭开了神秘的面纱。新车虽然只公布了外观，但100万元-150万元的预计售价让其快速登上热搜。老实说，对于这么一款百万级产品，电车通并没有抱有太多销量数据上的期待，更希望看到设计和技术方面有哪些创新。

现在，鸿蒙智行公布了尊界S800的订单数据，新车开启预订48小时后就获得2108辆的订单量，按照每单2万元意向金来计算，尊界汽车已经入账超四千万元。

图源鸿蒙智行

余承东曾说，“尊界S800是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品。”2108辆这一数据看起来并不是很多，但放在一款百万级产品上，这个成绩可以说是没有先例。4000万对华为来说不值一提，但百万级豪车如此强烈的订购意向， 依然堪称“夸张”。

有博主直接拿尊界的预订量和劳斯莱斯的销量作对比劳斯莱斯去年在中国大陆地区的销量才1600辆出头，尊界S800两天的订单量就超过了劳斯莱斯一年的销量。

图源电车通摄制

在仅公布外观的情况下，尊界S800就能够获得这么高的成绩，可见受众群体对鸿蒙智行、华为的信任度非常高。不过电车通留意到，对于这款新发布的百万级行政级轿车，部分网友认同这一成绩，也有不少网友提出了另一种看法。

网友三大质疑，不无道理

尊界S800发布成绩之后，多位车评人相继转发。由于没有经过官方美化，车评人的评论区确实有不少质疑声音。经过信息梳理，电车通发现网友们提出的质疑主要有以下三点

这一预订量是否存在反悔可能？

订单量何时才能消化完成？

拿尊界S800与劳斯莱斯、宾利对比不合理，因为其价格与这两个品牌旗下的车型不对等。

下面我们针对每一点进行理性分析。

根据“预订量”这一名字，电车通就已经大概知道这次的订单量只是“小订”，也就是说后续用户不想要的话，在锁单之前都可以退还2万元的意向金，这点电车通在品牌官方客服中得到了确认。

截图电车通编辑与尊界客服的聊天记录

需要承认的是，已经预订尊界S800的2108名用户中，肯定会有一小部分的目的是“装X”。

电车通还记得，小米SU7上市24小时就获得了88898辆的大定量，这个成绩确实很强悍，但网络上很快传出“小米欺骗宣传”的声音，表示下单后的5000元定金无法退款。实际上，小米在交付页面时就已经提醒“可以主动锁定或者支付定金后满7天会自动锁定”，锁单之前可以退定金。基本可以确定，担心5000元定金无法退款的用户，本来就不想买车且不小心主动锁单。

截图小米汽车APP

既然都可以退，那么定金是5000元还是20000元就没有本质上的区别。因此，2108辆的预订量肯定存在一些水分。

再看第二个质疑点，网友为什么会在意2100多辆的订单量何时才能消化完成？道理很简单，劳斯莱斯过去一年在中国大陆市场售出1600多辆，但如果尊界S800需要两年才能完全下线这2108辆车，那么“尊界的销量数据比劳斯莱斯更好”的结论就不成立了。

要想回答这一问题其实并不难，只要看工厂的产能就能大概知道答案。日前，江淮汽车宣布未来五年投入超过200亿元的研发资金，为了保障尊界的交付，专为其打造的智慧工厂已经完成，规划年产能达到20万辆，换算下来月产能达1.67万辆。

消化这2108辆尊界S800，对江淮汽车而言还真是小菜一碟。毕竟，跟西式豪车主打“手工豪华”的古典主义不同，尊界S800打的是科技驱动的中式豪华概念，该用智能制造的一样会用，产能不是问题。

图源电车通摄制

至于“拿尊界S800与劳斯莱斯、宾利对比不合理”的质疑，电车通认为网友这一说法确实没毛病，宾利车型的售价在250万元以上，劳斯莱斯车型的售价已经是500万元往上，不能因为官方说新车产品力对标高价位的品牌车型，放在市场中进行销量对比就客观。

如果我们只看百万级豪车的销量，保时捷Cayenne、奔驰S级、保时捷Panamera在前三季度的月销量超过一万辆，迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8的前三季度销量也有7000辆以上的水准。换算下来，这些百万级轿车的月销量会在1000辆左右，尊界S800能否达到这一水准，才是衡量产品是否被认可的关键。

聪明的尊界向上比产品，向下比价格

根据《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》公布的数据，选择高端汽车的消费者从2016年的10%，增长到2023年的23%，而且在选择高端汽车的消费者中，新能源渗透率已经达到37%，比2022年高出12个百分点。

截图《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》

不难看出，尊界S800身处的百万级轿车市场，虽然不算主流，但高端产品的受众群体在逐步增多，尊界S800未来的市场基本盘其实还算稳定。

另外不知道大家发现了没有，鸿蒙智行旗下的尊界S800、享界S9、问界M9三款旗舰产品，其实都采用类似的市场打法——用产品力对标传统豪华品牌更高定位的车型，但价格则与其入门车型相近，让用户直接感知到“产品虽旗舰，但物超所值”。

享界S9对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，但最终价格与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相当；问界M9更是被冠以“1000万元以内最好的SUV”，而价格范围与奔驰GLC、丰田普拉多等SUV高度重叠。不难发现，虽说尊界S800对标劳斯莱斯，但其真正的竞争对手是价格与之相近的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L。

如果尊界S800的月销量与奔驰S级的水平相似，超越宾利、劳斯莱斯肯定不成问题，重点是尊界S800的月销量是否有机会超过奔驰S级、宝马7系，换句话说能否抢占更多这些竞品的市场份额。

尊界S800到底凭什么撑起100万+售价？

既然是百万级产品，尊界S800要想抢占传统豪华品牌的流失用户，第一要义是自己就要担起百万级的价位。

图源电车通摄制

奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L之所以能拥有百万级的售价，一方面是产品本身的机械素养和配置表现够到位，另一方面是品牌能讲好属于品牌故事、品牌文化，而且还能够给予特等的尊贵服务，让用户感受到不一般的精神价值。

对于尊界S800而言，品牌故事和品牌文化还有待挖掘，毕竟在超豪这一块华为与江淮都没什么沉淀，科技驱动的超豪品牌逻辑当前也没有成功案例，甚至可以说，科技行业就一直没有真正的超豪品牌出现过（或许Vertu手机勉强算一个）。

因此，尊界S800产品本身的实力和尊贵服务将会是重要突破点，尤其是产品实力。

根据目前已知的信息，尊界S800在外观上具备独特的星光设计效果，科技配置上还具备L3级智驾、三联屏座舱等“人无我有”的配置。

这些配置都将会成为尊界S800的差异化优势，但平心而论，当中大部分配置可以在问界M9上搭载，真要吸引更多潜在消费者，还得继续拿出超越问界M9、享界S9等旗舰产品的亮点配置，否则很难具备撑起百万级售价的市场说服力。对此，持续关注智能汽车的电车通也将密切关注，期待尊界S800正式发布，揭晓谜底。

写在最后

江淮汽车董事长、总经理项兴初表示，“目前已经将所有的优质资源都给了尊界，将尊界的所有项目作为头号工程顶格推进”。

图源电车通摄制

除了尊界之外，江淮汽车的新能源板块还包含走“纯电+混动+氢燃料”技术路线的商用车领域、走小型纯电动车和MPV两大细分市场的乘用车领域以及新能源皮卡领域。

既然工厂的年产能达到20万辆，电车通希望江淮汽车可以规划好产能的划分。智界S7在上市初期就因为产能问题丢失了不少客户，虽然现在的销量已经有所上涨，但确实经历了一段时间的低迷。

确保产品质量和交付售后不出差错，不重蹈覆辙，是尊界明年必须要做到的事。

（封面图源电车通摄制）

来源雷科技

原文标题:尊界S800预订量超劳斯莱斯一年！但真实意图却是干翻BBA？