就要做“出头鸟”，小鹏汇天拿下飞行汽车最大订单

史无前例的消息传来，小鹏，这次是真的要飞了。

据小鹏汇天微博官方消息，11月13日，小鹏汇天珠海航展获得全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量，2008台。

另外，今年10月动工的小鹏汇天飞行汽车智造基地，是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂。而就在不久前，市场都还普遍不相信小鹏汇天，或者说小鹏汽车造“飞车梦”能一举成功。

据天眼查APP显示，广东小鹏汽车控股公司、及其创始人兼CEO何小鹏分别持有小鹏汇天19.9%、60.1%的股权，而小鹏汇天创始人赵德力则持股15%。

低空经济时代，小鹏要先飞了？

小鹏汇天产品化初步开始，助力产业迈入0—1阶段

华创证券在研究中指出，当下飞行汽车产业的市场行情大概分为四阶段在演绎第一阶段讲逻辑故事；第二阶段产品；第三阶段订单放量；第四阶段并购重组。

从目前的产业动态来看，飞行汽车显然正处于概念品频出、可商品化产品问世，以及少量订单初步放量的混沌期。换而言之，也就是一个高新产业的0—1阶段。

这个时候，小鹏汇天在新品发布后成功拿下创历史新高的大订单，很大程度上提振了整个产业的信心。因为这预示着，能带飞飞行汽车进入产品化阶段的大单品，离问世或不远了。

根据过往资料，小鹏汇天此次在在珠海航展完成全球公开首飞的“陆地航母”飞行汽车，其概念品最早是在去年10月首次被公开的。

此后，有关于这款概念品的研发进展消息频频传来，一直到近日“陆地航母”的正式问世。此时小鹏汽车一直处在行情炒作的第二阶段——产品。

自今年9月1日至今，港股小鹏汽车-W股价涨超50%以上，远远跑赢同期涨幅为12%的恒生指数、23%的恒生科技指数。

这其中的主要驱动因素是小鹏汽车2024年上半年销量成长，但其中隐含的一个因素，是9月之后市场对整个低空经济赛道的追捧，而这个影响作用的核心，就是小鹏汇天。

小鹏汽车自身的新能源业务，正在经历新的繁荣。数据显示，小鹏汽车今年上半年实现汽车交付量同比增长25.6%，总收入增长61.2%；10月单月，其交付量创下月度新纪录，增长了近20%，环比大涨12%，达2.39万辆。

而同时，小鹏控股公司将享受小鹏汇天绝对的股权收益。据天眼查APP，广东小鹏汽车控股公司及其创始人兼CEO何小鹏合计持有小鹏汇天80%的股权。未来，小鹏会从飞行汽车业务受益良多。

其实，类似于“陆地航母”这样已面市的载人eVTOL目前国内也有了20多款，只是大多还是只是小批量预售。仅有小鹏汇天、亿航智能等少数企业已签订了较大规模订单量。这种独特性，是它们的价值来源。

据2024年海南消博会消息，亿航智能可载人无人驾驶航空器的订单已排至2025年之后，数量在1000-2000台。

至于小鹏汇天，据此次珠海航展消息，11月13日，其已与来自国内交通运输、旅游、地产、科技等多个领域的12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议，新订单共计2008台，是目前为止全球飞行汽车领域最大订单量。

再加上其早前披露的1000台订单，小鹏汇天的累计订单量已超3000，目前不好具体估计其商业化价值，但根据公开信息测算，数十亿元级别并不难达到。这对小鹏整体的营收来说，很有影响力。

产业维度来说，小鹏汇天、亿航智能的实质性订单利好，也无疑给了同行以及投资者们莫大的信心。

小鹏汇天的核心差异To C端的无限想象空间

好的故事已经写成了，接下来，订单能否如期放量的压力也将给到这样的先行者。

对此，小鹏汇天已有了一定规划。早在今年7月，小鹏汇天就和广州开发区签订合作协议，明确了将建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心。

近日，赵德力又进一步表示，10月，小鹏汇天飞行汽车的智造基地已经动工，将建立全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，用于生产“陆地航母”的飞行器部分，规划年产能为1万台，计划2025年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付。

小鹏汇天已将形成研发、生产、销售的全链条雏形，下一步就是量产。不过，按照这一规划，“陆地航母”真正的初步业绩兑现期最早也要到2026年。而在这一赛道早已布局多年亿航智能进度要稍微快一点，已经开始贡献少量业绩了。

行业内部肯定会有差异，但在这个节点前，依旧是整个产业生态的完善期，包括整机产品的研发，供应链体系的构建以及飞行相关标准制度的制定等。

所有，接下来较长时间内，市场聚焦的核心依旧会是“产品”——有竞争力、有订单、能继续打开市场的产品。这也是，支撑未来一年低空经济市场行情持续性的关键。

目前来看，定义差异化市场，聚焦C端的“陆地航母”有这样的可能性。

不同于目前市面上主推的纯垂直起降飞行器，作为一款超前自主研发的分体式飞行汽车，“陆地航母”既是全球唯一后备箱能装下“飞机”的汽车，又是全球唯一能塞进汽车后备箱的“飞机”，完美的同时利用了小鹏汇天在飞行领域，以及小鹏汽车在汽车制造以及自动驾驶领域的技术、资源等实力。

因此，它成为了一款会飞的车，兼顾了地上开，天上飞的两栖驾驶场景，使用场景也更加灵活，可涵盖陆、空等立体交通领域、飞行营地的体验等多元场景。

正如在此次展会介绍的，小鹏汇天的“陆地航母”飞行器，能通过空中智驾系统，让零基础用户也能实现“5分钟上手，3小时成高手”，从驾驶者的学习层面实现“让飞行更自由”。

这样的高科技新鲜体验，且符合当代人户外爱好需求，能让这款“陆地航母”很快地吸引一众消费者关注、喜爱。

而站在小鹏汇天的角度，当过去使用难度极高的飞行器变为更贴近生活耐销品的车后，受众市场也将很大程度得到扩容。

创始人赵德力日前表示，今年12月份会举行预售发布会，启动面向个人用户的超前预订，“我们的目标是几万台的预售。”

据悉，现已经有一小部分客户拿到了定向发放的“先飞码”，并通过此码完成了产品预订。

截至目前，小鹏汇天也已经完成超130个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。这些应用场景，主要面向个人用户和公共服务，包括城市短途出行、以及紧急医疗救援、短途越障救援等领域。

目前，小鹏汇天已落地的客户主要来自B端和G端。C端将进一步拓宽它的想象力。而且其实，面向C端，小鹏汇天还有一个优势，就是定价。

目前市面上，最具竞争力的产品亿航智能EH216-S，标价为239万元人民币/架，设计航程30公里。而“陆地航母”目前已知定价不超过200万元，其中汽车主体依靠增程动力平台，综合续航里程超过1000km；而飞行体则能在满油满电的情况下飞行6次。

相比亿航智能，小鹏确实更具性价比，但是它要求拥有C照的用户才可驾驶这台6轮汽车，对使用人群增添了一项限制。

未来还有很多可能性，作为飞行车的“出头鸟”，小鹏汇天的未来仍在探寻中，“陆地航母”还只是投石问路的第一颗石子。

结语

对标新能源赛道，低空经济前途广阔，集合了高新制造、智能化技术等诸多产业发展要点，既是产业热点，也在制造业战略上具备重要地位。它的想象空间，也由此奠定基础。

不过回到企业层面，就像电动车从初次研发到最终普及经过的漫长过程一样，飞行汽车身上的要素越多，发展阻力也会越大。无论小鹏汇天、亿航智能还是其他明星企业，要真正从初步生产走向深度的生态运营，还需要时间的积累。今天的先行者们，还在等待社会更广泛的认可。

来源松果财经

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