终于！等来了比亚迪联手华为

导语

Introduction

方程豹豹8，便是两家深圳科技巨头交出的第一份答案。

作者丨崔力文

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

文章开篇，让我们首先把记忆拉回至2022年11月，比亚迪第300万辆新能源车的下线仪式。

董事长兼总裁王传福一边感谢各界朋友的支持，一边重磅官宣了接下来的关键性布局，其中就包括最令大家关注的多品牌策略。

除了不久前刚刚入场的百万级高端品牌仰望，比亚迪还将在2023年，推出一个具有专业性和个性化特色的全新品牌，并独立运营。

用王传福的话说，“这是一次大胆突破。”

很快，时间来到2023年上海车展媒体日前夕，位于虹桥某酒店的会议室内，第一次与该品牌的创始团队，进行了一场十分激烈的闭门沟通会。

当然，站在彼时那个节点，今天文章的主角还存在诸多的未知与不确定性，甚至连最终命名都仍在讨论之中。

好在，功夫不负有心人，两个多月之后，“方程豹”横空出世。

从官方的解释来看，“方程”代表着人类以专业方式求解复杂难题、探索数字世界、追求无限真理的智慧和精神，是来自比亚迪专业科技的标准和规则、体现出真实和进取。

“豹”则代表着用户对兼具专业电能和个性品类的产品的本能渴望，是变化和灵动，更蕴含着动物的野性和放肆。

我的理解更加简单，方程豹代表着其将会用比亚迪最专业的新能源科技，打造出符合中国消费者个性化需求的爆款产品。

顺势，同年临近尾声，方程豹则带来了旗下首款产品——豹5。

定位新能源硬派SUV的它，凭借足够出色的内外饰设计，足够拉满的软硬件配置，足够顶尖的动力系统，加之一份足够超出预期的售价，迅速位于终端细分市场站稳了脚跟。

而进入今年以来，豹5虽然遇到了一定的波动，但通过售价端迅速的调整，刚刚过去的10月，取得了6,062辆的销量表现，用明晃晃的成绩单让所有的质疑声烟消云散。

但理性客观的讲，对于方程豹这个品牌来说，摆在其面前最急迫的任务，便是尽快扩充自己仍显单薄的产品矩阵，进而位于竞争残酷的中国车市牢牢站稳脚跟。与此同时，为整个比亚迪的“冲高之旅”添砖加瓦。

殊不知，就在昨晚，随着又一位新选手豹8的正式入场，该品牌无疑又往前迈了一大步。

首先，必须清楚的是，今天文章的主角已然成为目前整个方程豹的旗舰担当。定位全球首款智能硬派SUV，共推出了四个版本的车型。

其中，智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。

老实说，比较符合预期，与“同门兄弟”豹5形成了很好的互补关系，并没有出现所谓的“内耗”。

而产品力方面，豹8则“武装到了牙齿”。

譬如，搭载了比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，是全球首款智能液压车身控制系统，与百万级高端品牌仰望同款。

譬如，搭载了方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），是全球首个以电为主、城野兼得的混动平台。

与比亚迪最新的DM 5.0插混技术平台同源，极致融合了比亚迪“快省静顺绿”技术优势，更兼具“动力性强、通过性强、安全性强”的突出特点。

系统综合功率可达550kW，最大扭矩760N·m，最大马力近750匹，百公里加速仅需4.8s，百公里亏电油耗仅8.5L。

再譬如，豹8还实现了200+配置全系标配，什么“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全，更有“真皮、真木、真折叠”质感享受，舒适性配置直接拉满，打破硬派越野固有印象。

反正，一场发布会聆听下来，能够感受到豹8想要做的就是一位“颠覆者”。如果要用一个词形容我心中的它，便是“可城可野”。

换言之，工作日能够十分高质量的完成通勤代步需求，到了周末又能带上全家人去追寻诗和远方。

相比之下，豹8真正让外界感到震撼的，还是其智能化维度的突破。因为，它也是同处深圳两家科技巨头，比亚迪与华为联手共同打造的第一款力作。

具体来看，豹8搭载了业界领先的高阶智驾方案——华为乾崑智驾ADS 3.0。无须怀疑，结合目前用户的反馈，这套系统就是中国车市当之无愧的领跑者。

能够很好的实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。

而当发布会上，听到那句“我们是今年1月与方程豹开始接触的，到11月ADS 3.0就得以上车豹8。”愈发感叹比亚迪与华为强强联合的效率之高。

进一步了解后得知，除智驾部分外，座舱部分豹8还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力。

并且豹8还支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内。

总之，有了强援的加持，今天文章的主角在智能化上，几乎没有任何被吐槽的地方，也不愧为“全球首款智能硬派SUV”。

事已至此，唯一好奇的点集中在你说待豹8进入稳态阶段，究竟会祭出一份怎样的销量成绩单？

作为参考，继续拿刚刚过去的10月为例，坦克500 Hi4-T卖了4,001辆，坦克700 Hi4-T卖了929辆，全新普拉多卖了1,736辆，福特烈马卖了881辆。

四者，或多或少都与豹8有着竞争关系。

十分好奇有了华为“魔法”的加持，会把其推向一个怎样的位置，能复制类似全新岚图梦想家的上升曲线吗？至于问题的确切答案，很快时间就会给出真实的反馈。

最后的最后，还很期待两家深圳科技巨头，接下来将产生怎样更多的火花。更直白来讲，豹8之后谁是下一位？

原文标题:终于！等来了比亚迪联手华为