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亏6万倾销:不是坏,就是蠢?

来源:
时间:2024-08-23 11:00:24
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2024年08月23日关于亏6万倾销:不是坏,就是蠢?的最新消息:小米汽车的流量,谁不眼红呢?可偏偏有那么一个“显眼包”,用反套路的办法去蹭,还让人眼前一亮。极越汽车公关负责人徐继业言辞激烈地攻击“雷军这样的企

小米汽车的流量,谁不眼红呢?

可偏偏有那么一个“显眼包”,用反套路的办法去蹭,还让人眼前一亮。

极越汽车公关负责人徐继业言辞激烈地攻击“雷军这样的企业家,有点公德心和羞耻心好不好?每台车亏6万,亏那么多你还卖那么多干嘛?有些企业亏是因为不折价就卖不掉了,小米和雷军这叫啥?放在以前这就叫作倾销,这是最恶劣的商人本质。”

流量至上的时代,任何一次大规模的负面舆情都有可能将新兴的品牌淹没。

结果,雷军并没有通过法律手段去维护自身的正当权益,仅仅是通过直播轻描淡写回应“反正我觉得这样算法不能算完全正确”。

雷军为什么会这样解释呢?

是自信,还是另有隐情……。

财报显示,小米SU7在Q2一共卖了27307辆,带来了64亿元收入,占集团整体收入比重7.2%,已经快赶上小米原有的互联网业务收入,后者的营收为83亿元。

以小米汽车全年冲刺目标12万辆的目标来计算的话,小米智能电动汽车纯收入将在全年至少带来274亿元,再加上对应的相关业务,全年整体收入或将达到300亿门槛。

300亿营收规模,从行业范围来看,与小鹏汽车的体量接近,后者2023年全年交付14.16万辆,实现营收306.8亿,当前市值为70亿美金。

这也意味着,小米汽车入局市场一年,就已经能够到“蔚小理”的圈层了。

大家知道,小米手机用了7年时间,实现了千亿营收,但对于小米汽车来说,这一过程很有可能将会压缩至三年左右。

你说,从雷军打造“人、车、家”整个生态整体营收来说,小米汽车的亏损是不是有价值的。

所以,雷军会在乎这一时得失吗?

况且,随着小米产量的不断爬坡,矩阵逐步的完善,小米汽车盈利是迟早事。

刘强东曾经说过“只要做的事情有价值,那么盈利一定不是问题”。

的确京东物流就是一个鲜活的例子,连亏很多年,结果为京东创造不可估量的价值。

一看,舆论的风向不对,极越CEO夏一平也坐不住了,在今天下午18点不得不做出回应表示“对徐继业言行进行处罚通报”。

细品,极越如此重要管理人员,怎么会说出如此“破格”的言论?

事出蹊跷,必有妖……。

其实,徐继业的言论,实际上折射出了二、三梯队厂商的焦虑心态。在激烈的价格战之下,缺少特色以及品牌号召力的新手车厂,他们的生存空间会被进一步压缩。

特别面对销量渐高的小米,极越的压力越来越大。

对于极越而言,无论是产品定义、生产、销售等方面,都还有不少功课要补足。

此时,出现过激言论,那是在为自己的新车发售捞声浪。

大家都知道,雷军和小米汽车现在是公认的流量密码,而极越的第二款量产车型极越07赶巧要在下个月上市,急需流量和营销。

看到这个新闻以后,作为普通消费者,后续会不会有意或无意地关注极越的消息,极越的“过激言论”目的是不是达到了。你们认可博主分析吗?欢迎留言……。

原文标题:亏6万倾销不是坏,就是蠢?

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