范泛谈：新能源汽车的好，你不用很难知道

老百姓买新能源汽车到底有什么好处，大多数人只会说，新能源汽车节能环保。如果仅是因为新能源汽车节能环保，老百姓就去买新能源汽车，除非是坚定的环保主义者，否则大多数人都不会如此选择，毕竟节能环保是全社会的事，而买车用车主要涉及个人利益，总不能要求大家都牺牲个人利益去成全公众利益吧！

新能源汽车节能环保，通过减少油气的使用减少我国石油进口，能实现我国汽车产业弯道超车等，这些站在国家层面的好处和利益，大家都知道，这也是我国各级政府十余年来，花费近万亿财政资金大力发展我国新能源汽车产业的原因所在。对于我们普通百姓来说，除了买新能源汽车部分车款由政府补贴支付以外，到底还有哪些好处，事实上不用一个月以上新能源汽车，新能源汽车的好，你可能还不是真的知道，最终会陷入到人云亦云，毫无明确主观判断的境地。有人说新能源汽车技术不成熟，你会信；有人说新能源汽车不安全，你会信；有人说新能源汽车电池在座椅底下，有辐射，甚至导致男人不育，你也会信；有人说新能源汽车充电很麻烦，充的电大多是火电，也是重污染源，你还是会信。

所以多说无益，如果你真对新能源汽车感兴趣，借也好，租也好，买也罢，请使用新能源汽车一个月以上，你就会失去对传统燃油或燃气车的兴趣而爱上新能源汽车。对于老百姓来说，我自己的切身感受新能源汽车给我带来的好处至少有以下四个方面是油车无法比拟的，所以家人都在争驾电车，顶配的油车倒被人嫌弃了。

一、真的很省钱

体现为：一是电耗真的低

家里有两台车，一台是纳智捷大柒SUV，一台比亚迪纯电动SUV，纳智捷是个油老虎，百公里15升以上油耗是正常的，平均市区油耗1.3元/公里也是习以为常的，每次加油水400多，跑不到300公里，又上加油站了，长期在外跑，我家又不是开矿的，开这个车是心疼的。我想大多数油车，平均每公里市区油耗都在05-0.6元之间。而电车电耗是多少，以比亚迪纯电SUV宋为例，满电71度电，工况续航500公里，至少可以跑400公里以上，如果在家用自家充电桩设置晚上11点后启动充电，最便宜的充电电价是0.17元/度，充70度电总共花费11.9元，至少跑400公里以上，平均每公里电耗不到3分钱。如果没有私人充电桩需在外充电，电费加服务费即使按1.2元/度计算，70度电充电电费是84元，至少跑400公里，单公里电耗是2毛钱，也远低于油耗。可以说，如果有家用充电桩，你使用新能源汽车，能耗成本几乎可以忽略不计。

二是保养维护成本低

尚且不说现在新能源汽车厂家大多给私家车客户动力电池等三大电终身质保，每5000公里一次的定期维护保养一次也就200元，因为没有要换的机油，机油格和风格，只是检查一下线路看是否有磨损和干涉，成本自然便宜。而油车每次保养都要一两千以上。

三是购置也不贵

限购城市不用去摇号或竞拍牌照，减少一大笔牌照费，关键是这些中国新能源汽车快速发展，规模效应越发明显，成本已大幅下降，从A00级三五万一台到C级四五十万一台，从纯动到插混包括增程式，各种层次的新能源汽车都有头部企业和头部品牌，除了质量保证，还有售后承诺也可以信任。

二、真的很方便

没有用新能源汽车之前，每年违章扣分罚款大多都是在限行日不小心开车进城了，自从开了新能源汽车再也没有想过限行日这事。路边划线位停车两小时免费，超过两小时减半征收，在市中心原停车动不动几十块一次，现在用新能源汽车一年下来也省了不少停车费。

三、第三空间

现在除了家跟办公室，新能源汽车已成了我的第三空间。约人等待，在外需临时处理公务，尤其是在烈日炎炎的夏天。不用再去找茶馆或咖啡厅，找个路边或停车场，把车停下来不用切断车的电源，开着空调在车里打开一瓶水或饮料，就可以在车内办公。一小时冷空调耗电不到一度电，家充不到两毛钱，外充一块多，不可谓不经济；关键是纯电动零排放，不像原来开油车，这么干除了费油费钱外，关键是车还在不断排着废气，内心满满的负罪感，尤其是在地下车库。

四、第四块屏

目前在售的新能源汽车，基本上都将电动化和智能化、网联化高度融合了。车载屏少则两块，多则五块，已是除了电视机、电脑和手机外的第四块屏。车载大屏背后的数据库与云端，无论你的工作还是生活，这块屏都通过互联网去解决你要解决的问题。本人最喜欢的就是在车内看一部自己喜欢的电影，有开B级新能源汽车的，还将电影投到天窗全屏幕上，躺着看，你不想说巴适都不行。

五、回答非新能源汽车用户的几点疑虑

以上是作为新能源汽车车主最直接感受到的新能源汽车的好，至于没有使用过新能源汽车的公众关心的几个问题，作为行业老兵，我谈几点看法。一是技术质量问题，我从2014年至今长期使用过不同品牌的新能源汽车，这些车都没有没有报过什么异常，当然我使用的新能源汽车都是主流车企产品。二是安全问题，大家经常听到新能源汽车哪又着火了，哪又出事故死人了，那是因为新能源汽车这一新生事物，其出安全问题是全社会都关心的话题，也极具新闻价值，所以只要有诸如着火、撞车事件，全社会都聚焦在上面，但论出事比例，则远低于燃油车，就跟飞机失事比率其实在所有的交通工具中是最低的，但一旦失事大家都关注。三是关于电池辐射的问题，哪是瞎扯，我们生活的世界只要有电流就会有电磁辐射，所有的家电包括电机和电脑都有，但电磁辐射对人体是否有伤害取决于电磁辐射的频率与强度，现在没有任何证据表明，目前动力电池工作时产生的电磁辐射对人体有明显的伤害。而至于我国电动车充的电主要是火电，因为目前我国电力来源60%以上都是火力发电，而火电的排放和污染很大，从而得出结论新能源汽车并不环保的问题。这本不是新能源汽车的问题，而是我国电力这一二次能源的来源结构该如何减少化石能源使用，多利用风、电、水等绿色可再生能源发电的问题。何况目前火电厂规模体量都较大，选址远离人口聚居的城市，集中脱硫脱硝技术成熟也好处理，危害远小于燃油车分散排放，且主要在城市中排放。在人口众多的城市，燃油车排放就如同很多烟民在一个狭小房间内抽烟一样，对房间内的人健康伤害极大，而火电厂排放至少像在室外抽烟，虽然有污染，但对所有人伤害有限。

作者：成都新能源汽车推广应用促进会秘书长