仅交付12辆就推出第二品牌，贾跃亭割中产韭菜的美梦能否成真？

出品：嘿电HIEV作者：梁非凡

难道，中国消费者终究还是逃不过贾老板的大镰刀吗？

6月13日成功交付法拉第未来12辆车后，贾跃亭官宣要推出打造第二品牌。

一家成立十年，首款车型发布八年只卖出了12辆，并且在国内欠下百亿巨债的造车新势力，如今宣称要打造第二品牌，放在整个人类造车史上，都是绝对的史无前例、空前绝后的。

难不成，贾会计这次真的是要浪子回头，务实求存，抑或说，又是一场“为梦想窒息”的大戏？

是假造车还是真收割？

贾跃亭的原话是说：“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和科技赋能给未来的大众放量，让更多的大众个人投资者和普通用户都能够享受到我们的“极智科技奢华”。

对此，网友评论称：“中美汽车产业战略桥梁、高价值解决方案、科技赋能、给未来大众放量、极智科技”，短短百来字，处处生态化反”“干嘛造车，去做营销造词多好”。

其实贾老板的话翻译成人话就是说，法拉第未来已经不能满足于只收割那些大额投资人的韭菜，而是要将锋利的大镰刀伸向那些中产消费者的钱包。

而贾会计口中“中美汽车产业桥梁战略”则是他前不久提出的全新概念。

按照贾会计的官方说法，该战略是为有志于征服美国市场的中国企业，提供的全价值链赋能的完整解决方案。

其中包括四大赋能点：

基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的产品、技术、研发和整车工程体系赋能，把售价30万美元FF91所采用的核心技术赋能到大众放量车型上。

FF加州工厂完整的美国本土整车生产制造能力，成熟的生产制造团队、质量管控和产品合规认证及准入体系赋能。

独一无二的包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建的赋能。

为合作伙伴创造全球利润，同时赋能资本价值。

简单来说，就是FF可以为中国车企提供从研发到制造、销售乃至融资的全链路支持。乍听之下，宏伟蓝图好不宏大，吃瓜群众一听可能还以为FF是个多么强大的跨国集团。但是，谁能想到，说出这话的，却是一个被国人冠以“骗子”之名的PPT造车始祖。

而贾会计说“在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌”，则意味着，该品牌并不是FF独立打造，也不是那些在国内已经初具规模的自主新势力，而大概率是那些国内造车无门，但依旧“贼心不死”，想到大洋彼岸割点韭菜的“友商”共同打造的。

如此看来，出逃美国的赛麟汽车王赛麟以及欧洲出差的威马汽车沈晖，会是贾会计的精准目标用户。

不得不说，贾会计营（quan）销（qian）的能力真的是行业一等一；每次都是直击资本的核心，七年前是孙宏斌，如今则再度瞄准那些同样“胸怀韭菜”的同行，贾会计的眼光和思维，永远走在行业前面。

中产韭菜，贾会计割得动吗？

但是，咱们暂且不论有没有友商愿意上这个当，单就FF本身是不是真的有这个全价值链赋能的能力就很难让人相信。

首先是技术研发方面，所谓的“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”架构，放在2024年高手云集的中国市场，可以说是彻头彻尾的一坨“答辩”。

要超充无超充，要智能座舱没有智能座舱，智驾也是要道路数据没道路数据……

在此前贾会计发布的FF91展示视频中，要么就是在崩加速，要么就是晒一下手机控制车门，所谓的AI space竟然是在看财经直播……只字不敢提智能语音助手、智驾算法、超充技术，所以，“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”到底是个什么样的技术水平，行内人看着贾会计那张脸就能掂量出来了。

其次是生产，加州工厂所谓的“完整的美国本土整车生产制造能力，成熟的生产制造团队”更是不攻自破。

一年只量产12台车的工厂，你能期望它有多么成熟的制造能力？

更讽刺的是，去年10月中旬，FF曾宣布将对其加州工厂进行升级，预计工厂升级完成后将具备约1万台的年产能。但是每日经济新闻11月前去探访厂区时，却看不见半个工人身影，也没有物流车辆的进出，只有空荡荡的厂区以及长期无人打理留下的零星垃圾。

更尴尬的是，为了辟谣，今年2月贾老板还邀请了几位不知名自媒体参观加州工厂，但是看似完整流水线上，却只放着一个冷清的车架，更看不见半个流水线工人。

至于所谓的完整供应链，对于目前年产能万辆都未能如期兑现的FF来说，仍无从考究。不过，贾会计说过，为了节省成本要逐步将部分供应链向中国转移，但是贾会计的名声在外，真的还会有国产供应商愿意为FF提供产品吗？

再说资金问题，尽管贾会计的三寸不烂之舌有多么卓尔不群，忽悠完孙宏斌还能忽悠12位疑似“车托”的大韭菜，但是如今贾会计这张嘴在美国资本市场显然是不再好使了。

5月末，FF才刚刚发布了延期许久的2023年财报。数据显示2023年，FF营收78.4万美元，法拉第未来全年净亏损4.32亿美元。但比这更令人震惊的是，财报显示，2023年12月31日的现金余额仅为500万美元，其中包括200万美元的受限现金。

如今贾会计在资金方面明显是“泥菩萨过河”，别说“为合作伙伴创造全球利润，赋能资本价值”，但凡贾会计有这个能力，早就把自己先救活了。

不得不说，贾会计真的是“出走半生，归来仍是贾会计”。造车十余年，造车的技术是丝毫不见长，但是造概念忽悠的能力是真的越发炉火纯青，如入无人之境。

只可惜，当下的中国新能源汽车市场，早已不是贾会计当初高呼“为梦想窒息”时的光景。所以，想梅开二度收割中国投资者是不太可能了。

这个如梦幻泡影般的第二品牌，与其说是贾会计真正浪子回头务实造车的开始，不如说，这又是一盘圈钱忽悠的大棋，只可惜，这盘棋，有没有人愿意入局都是个问题。

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