全球最强车企丰田，彻底向中国供应链认输了，只留下个躯壳

近期诸多传闻都指出全球最强汽车企业丰田将与中国一家科技企业合作，而且这次它是彻底放下了身段，电动车的所有关键技术都将由中国供应链供应，推出的车型将仅有牌子是它的。

据悉丰田这次是彻底交出了自己的所有，电动车的电池将由比亚迪供应，这可谓是电动汽车的核心技术之一了，如此做在于日本的松下、韩国的三星和LG化学等的电池在成本方面无法与中国的电池供应商相比。

电动车的另外两大核心部件分别是电控和电机，这次丰田也将全数从中国供应商采购，如此它将推出电动汽车除了外壳和牌子之外，电动汽车的诸多关键技术都将由中国企业供应，希望借助中国成熟的产业链快速、低成本推出汽车与中国汽车企业竞争。

除了车本身之外，汽车的其他诸多高科技也将交给中国企业，其中自动驾驶的关键芯片将由深圳一家企业供应，算法则由北京的Momenta提供，这也可以说是丰田的倔强吧，即使决定了采用中国企业的自动驾驶方案，也不愿意完全由任何一家企业控制。

在智能座舱方面，据悉将由深圳一家科技企业供应，这是唯一一个重要科技完全由一家科技企业供应的技术方案，至此可以说丰田是彻底放下了自己的面子，为了尽快推出电动汽车，在诸多方面都与中国供应链合作。

丰田如此做其实也是不得已而为之，在全球市场，中国电动汽车已成为全球最强，中国生产了全球七成以上的电动汽车，在中国市场销售的电动汽车则占全球市场近六成市场，中国不仅是最强的电动汽车生产国，也是全球最大的电动汽车市场。

这次丰田放下身段，与中国供应链合作的电动汽车将仅在中国市场销售，这也是它愿意在软件方面全数采用中国供应链方案的原因，它急于在中国这个全球最大的电动汽车市场分一杯羹，而已形成完整产业链的中国供应链无疑是它的最优选择。

丰田汽车在2023年仍然保持了全球汽车冠军的地位，而且它的出货量也仍然在增长，不过它在全球市场取得优异成绩，却独独在中国市场出现了下滑，面对中国电动汽车的竞争，它不得不大举降价，例如颇受中国消费者欢迎的凯美瑞就已从此前定价超过20万降价到16万，这是它有史以来首次将这款车降低至20万以下，可以看出它在中国市场所承受的巨大压力。

中国电动汽车在国内市场夯实基础之后，已开始冲击全球市场，2023年中国的电动汽车出口量突破百万辆，由此推动中国汽车出口超过日本，成为全球最大的汽车出口国，这让日本业界震动，汽车已是日本所剩下不多的优势产业，如今被中国汽车超过，这让他们惊慌。

丰田显然是一个识时务的企业，眼见着自己研发的氢动力汽车不知何时才能面世，电动汽车在中国市场又发展得如此迅猛，于是选择了加入，这就是他们的务实态度了--打不过就加入，反过来恰恰证明中国的电动汽车产业链确实已太强大了，强大到日本汽车产业界认清他们已基本无法建立一条与中国电动汽车产业链竞争的产业链了。

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