总结小米汽车100问后想对雷军说：售价最敏感，还是要听劝

随着小米汽车举办了首场汽车技术发布会后，其品牌热度一直不减，很多米粉和关注小米汽车的用户都对小米汽车今后的发展保持着强烈关注。伴随着关于小米汽车的谣言四起，小米汽车也是趁热打铁，来了一次正面回复，借助“答网友100问”这一方式再次将小米汽车的热度推上了风口浪尖。

这次小米汽车将“答网友100问”分为了上、中、下三部分，分三天公布出来也是想让小米汽车的热度可以保持一个持续的高涨。看似100个问题内容很多，其实有很多问题都是涉及行业发展的，对于普通用户意义不大。为了能让用户更直接的了解小米汽车产品，小编特意筛选了用户最关注的TOP 10问答，让用户可以更直接便捷的了解小米汽车的产品和与用户最为息息相关的内容。

TOP1:小米汽车SU7定价大概是多少？什么时候公布？

答：我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。

实话实说，看了这个回复，小米自己都说有点贵。大胆猜测一波小米SU7很有可能会主打25-35万元的价格区间，甚至更高。作为第一次造车的小米，上来就定价如此，很可能会让众多米粉失望，总归小米一直是性价比的代名词，手机如此汽车也该如此。

TOP2：现在网上关于小米汽车售价的消息很多，有没有真的？

答：网传小米汽车售价均为假消息，我们还没确定最终售价。最终售价会以小米汽车正式发布时对外公布。

针对这个问题以及最近上市的诸多新车例如极氪007、星纪元ES、银河E8等的定价，小米很可能对于自家的SU7还没有最终定价，毕竟市场在变化，小米的定价肯定也会考虑竞品而出现变化。

TOP3：小米会不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来？

答：请大家放心，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。

关于通过弄一个“丐中丐”低配车型来拉低售价，看来小米是没有选择这个做法。这也进一步说明小米汽车的售价很可能会高出米粉的期待。

TOP4:小米SU7会在全球发售吗？

答：目前我们先聚焦国内的正式发布和上市发售。但我们的终极目标是：让全世界每条街道上，都有小米汽车驰骋的身影。

目前来看，小米SU7作为其首款车型因该主要还是面向国内市场，或许小米的后续车型会向全球车方向看齐，走出国门面向世界。

TOP5:今后会推出Redmi汽车吗？

答：没有这个计划，目前我们还是专注于小米汽车，甚至具体而言，是把我们第一款车 ——小米SU7的产销全链条做好。

看来想要小米汽车推出一款低价车愿望的米粉们要失望了，小米汽车走高端的路线似乎是板上钉钉了。

TOP6：雷总后面是不是就聚焦造车了？还有精力造好手机么？

答：手机依然是小米最核心的业务，是我们「人车家全生态」战略最核心的基础，我依然非常关注手机业务的技术研发。现阶段我的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。

从雷总的时间规划上来看，有一半的时间都用在了造车上，可见雷军对于小米汽车的重视程度。不过从回答中也可以看出，小米的基石是手机业务，同时手机业务也是小米最赚钱的业务之一，或许小米造车就是靠手机业务赚的钱来支撑的。

TOP7:发布会上讲了很多配置，小米汽车会不会只是个毛坯房，选配很多？

答：首先，肯定不是毛坯房。SU7是小米的第一款车，我们是按照“一步到位”的标准去做的，会把用户的体验放在第一位。同时，选装配置方面，肯定也会让米粉们满意。简单总结，就是“标配厚道完善，选配丰俭由人。”

由此可见，小米SU7的全系车型在智能化、舒适化配置上可能做到了大面积标配，不同车型差别可能体现在电池容量、电机布局、车辆性能等方面。另外大胆猜测可能会有一些越级配置提供选配，例如品牌音响、空气悬挂等。至少从回答上来看，小米SU7的配置水平还是值得期待的。

TOP8：小米汽车会开放多少个城市NOA？

答：小米智能驾驶的目标是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是目前各品牌智能驾驶重点发力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA数量上追齐行业第一梯队。

目前第一梯队的智能辅助驾驶车企在2024年普遍会在超一线、一线和部分二线城市开通城市NOA功能，例如小鹏计划2024年在全国开放XNGP功能，智己NOA会开放100城，蔚来计划开放超过230城。如果小米想要在2024年追赶上第一梯队的城市NOA开放成绩，任务之重可想而知。

TOP9：小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车？

答：我们没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更重要的是，我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。

看来小米是铁了心自己造车了，既然小米宣布将全资造车、全栈把控，因该是不会参与到华为或其他车企的造车合作计划之中了。

TOP10：小米汽车后续会有SU5么？网传小米后续还有增程车型是真的么？

答：我们目前聚焦在摩德纳平台的首车：小米SU7。我们决心十倍投入、认认真真造一辆好车，并打磨到极致。目前没有SU5。在未来数年里，也没有增程车型。

从这个问题可见，小米的后续车型研发计划或许还处于萌芽阶段，目前SU7是小米汽车最为重要的成果。至于未来，小米汽车可能会选择深耕纯电市场，不会选择增程式混动动力模式。

其实当初小米宣布造车伊始，很多米粉或者意向用户都认为小米汽车有打破汽车传统性价比定义的硬实力。毕竟当初小米手机就是以高配低价吸引到了第一批用户，直到如今小米手机拥有如此之高的地位和销量，也是与其高性价比息息相关。

不过从此次 “小米答用户100问”和之前的小米汽车技术发布会来看，小米汽车的首台作品SU7可能不会像用户想象的那般便宜，甚至超过30万元也不无可能。要知道一般用户购车预算的也就是20万元左右，看来这次小米汽车SU7想要和大家交朋友的诚意并不算太坚定，这也是绝大多数用户和米粉最关心的问题。既然全网用户都希望小米汽车能拿出诚意，别卖太贵，军哥还是要听劝，毕竟听人劝吃饱饭，小米汽车想要有所发展，成为全球TOP5车企，一上来就失了民心可是大大的出师不利。

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