纯电车销量落后，美企的最后依仗也没了，中国汽车走向全球

2023年结束，2023年第四季度的汽车销量排名紧跟着来了，数据显示该季度比亚迪的纯电车型销量超过了特斯拉，这意味着特斯拉最后一个优势也被中国车企超越，对特斯拉的打击无疑是相当大的。

在新能源汽车行业，比亚迪早已超越特斯拉成为全球最大的新能源汽车企业，不过在细分行业特斯拉此前仍然有优势，那就是在纯电汽车方面，特斯拉在2023年Q3之前仍然居于全球第一。

不过2023年Q4的数据显示比亚迪的纯电车型销量达到52.6万辆，而特斯拉的汽车销量为48.4万辆，这意味着即使是在纯电车型方面，比亚迪也超越了特斯拉，这意味着特斯拉真正失去了全球电动汽车领导者地位。

特斯拉是电动汽车的开创者，在2003年造车之后它就决定专注于纯电汽车的研发，在它十多年时间的努力下，特斯拉在美国汽车市场击败了宝马、奔驰，这让特斯拉逐渐得到投资者的青睐，不过真正将特斯拉推上辉煌巅峰的还是中国制造。

2018年马斯克睡在美国工厂里，力推特斯拉新厂的推进，在马斯克的推动下，最终特斯拉完成了预期的产能，这也被称为产能地狱，不过随着特斯拉在上海建厂，马斯克才认识到中国制造的厉害。

2019年初特斯拉的上海工厂启动建设，同年底就达成量产，然后仅花2年多时间，特斯拉上海工厂的产能就超过了美国工厂，2022年的数据显示特斯拉销售了131万辆汽车，其中就有71万辆汽车在上海工厂生产，占比达到54%，上海工厂成为特斯拉全球最大的工厂。

上海工厂还证明了中国制造的成本远比美国低，业界人士认为上海工厂生产的model3比美国工厂低六成，这也是特斯拉得以在中国大举降低上海工厂生产的model3、model Y价格的主要原因，并且上海工厂生产的特斯拉汽车还大举出口至欧洲、日本等市场，成为特斯拉主要的出口工厂。

随着特斯拉在中国取得巨大成功，中国的新能源汽车发展也进入了新的阶段，其中的代表当属比亚迪。

随着特斯拉带动了新能源汽车获得更多国内消费者的欢迎，比亚迪的汽车销量也迅速提升，并且比亚迪决定停止生产燃油车，全力投入新能源汽车的生产当中。

2023年更是比亚迪的飞跃之年，比亚迪的汽车月销量先后突破10万辆、20万辆、30万辆，不过与特斯拉完全推崇电动汽车不同，比亚迪是同时推动混合动力和纯电汽车，混动汽车兼顾了电动汽车的舒适以及以及消费者对长续航的需求，这是比亚迪成功的重要原因。

比亚迪的月销量迅速提升，推动比亚迪成为全球第四大汽车企业，这是中国汽车企业首次进入全球汽车企业前十名。

不过当时业界认为特斯拉仍然有优势，那就是纯电汽车第一名仍然是特斯拉，然而2023年Q4的数据显示特斯拉的最后优势也已失去，这导致特斯拉的电动汽车领军者地位丢失。

中国的新能源汽车快速崛起，还推动了中国汽车的出口，2023年前11个月中国的汽车出口达到450万辆，而日本的汽车出口低于400万，预计2023年中国将首次在年度汽车出口方面超越日本，成为全球最大的汽车出口国。

其中新能源汽车出口突破100万辆，同比增长近九成，而燃油车出口同比增长五成，显示出中国的新能源汽车出口成功拉动中国汽车出口首次在年度出口量方面超越日本，证明了中国汽车的重大突破，特斯拉在中国设厂带动了中国新能源汽车产业链的完善，却也促成了中国新能源汽车企业的崛起，并推动中国汽车大量出口，这是马斯克所没有想到的。

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