等了1000天，小米汽车定了！

期待值拉满！

要说最近科技圈有啥大事儿发生？小雷觉得小米汽车新消息绝对算头一个。

作为近十年来最有话题度的科技企业之一，小米从诞生之初热度就一直不减。

从MIUI定制系统起家、1999元经典价横空出世、红米携手友商消灭山寨机……

小米确实带来很多「奇迹」，同时还在全球范围内培养了一批又一批忠实米粉。

图源：小米

小米已经成立13个年头，除了手机和智能家居外，如今还想在汽车赛道上发展。

喏，小米科技创始人雷军曾表示，小米汽车可能是他「人生中最后一次创业」。

虽说现在企业造车已不算稀奇，但这事儿放到小米身上，关注度还是妥妥拉满。

在宣布正式造车的第1000天，小米官宣将于12月28日举行小米汽车技术发布会。

小米官宣来了，「年轻人的第一辆小米汽车」，也许很快就要和我们见面喽！

图源：微博@小米汽车

小米汽车重磅官宣

喏，其实小米汽车近期有新消息要公布，不是什么心血来潮，而是早有预兆了。

12月14日，就有眼尖的网友发现小米汽车的官微悄悄上线。

微博认证为「小米汽车科技有限公司」，但没有上传新头像，也没有发布内容。

图源：微博@小米汽车

不过嚯，在被网友和媒体发现后，这个账号就被火速注销了，主打一个出其不意。

在外界看来，小米注册销号的操作，大概率是在为后续的预热活动先做准备。

图源：微博

时间来到12月24日，小米汽车总算有了新动静。

小米汽车官微正式上线，头像为小米新Logo，配色则换成更有科技感的银黑色。

图源：微博@小米汽车

与此同时，小米汽车的公众号和视频号也同步上线。

统一新Logo形象，同时也在通过推文和直播预约方式，预告12月28日的发布会。

图源：公众号/视频号@小米汽车

还有我们经常看的B站，小米汽车也火速入驻了。

图源：哔哩哔哩@小米汽车

喏，这次小米汽车放出了技术发布会的预热海报。

从图上来看，这应该是小米汽车底盘的处理图，海报还配文「跨越/STRIDE」。

图源：小米汽车

估计有小伙伴准备好钱包，就等着发布会后立马下单，想着抢先体验小米汽车。

这里小雷提醒一句，雷军已经说了嗷，这次发布会「只发技术，不发产品」。

图源：微博@雷军

据媒体报道，雷军表示第一辆车就投了3400名工程师，整个研发投入超100亿。

这个投入程度还是能看出小米很重视的，咱们到时候刚好可以听听技术有啥进展。

话说回来，小米汽车能捂到今天才预热不容易，因为今年以来隔三差五就被泄密。

图源：微博@新浪科技

泄密事件一波三折

比如今年1月，就有汽车博主在微博上晒出了，疑似小米首款车型的外观零配件。

当时新车的车头和车尾部分的样式，包括保险杠、装饰件、车灯轮廓等都被曝光。

事情一出，小米集团公关部总经理王化也在第一时间给出回应，这事儿的确不假。

不过泄密文件属于非常早期招标过程的设计稿件，不是最终文件。

后续一定会根据保密协议严肃处理泄密的供应商。

图源：微博@王化

2月2日，小米官方发表声明，通报处理结果：

对泄密供应商处以100万元经济赔偿；

责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密肇事人进行严肃处理；

责成供应商制定详细整改方案，全面升级保密措施。

图源：微博@小米公司发言人

有了这波前车之鉴，本以为后续不会再出幺蛾子，但是，小雷又要说但是了嚯。

好家伙，时间来到今年7月，有博主晒出了一张疑似为小米汽车电池信息的照片。

除了小米Logo外，还展示了关于电池型号、电压 、电池容量、重量等参数信息。

图源：网络

11月底，据说是小米之家自营店的装修平面图，又双叒叕被人曝光了一波。

而从这份平面图来看，店铺里明显专门预留了，两个占用一定面积的展示位。

大概率是留着放小米汽车展示咯？

图源：鞭牛士

离我们最近的是，12月中下旬小米汽车保密拍摄内容，遭到媒体恶意泄露的事儿。

结果出来了，涉事两家媒体致歉且辞退泄密员工，并按照协议各赔偿300万元人民币。

好在现在基本尘埃落定，小米汽车目前应该是先开技术发布会，再公布发布时间的节奏了。

图源：微博@小米公司发言人

经典性价比回归？

小雷忘不了，当时小米入局手机圈时，靠着1999元的极致性价比拿下了用户口碑。

那么问题来了，小米汽车会不会也有超高性价比呢？咱们先过一遍基础配置吧~

目前根据媒体曝光，小雷汇总一波爆料，不一定百分百对，大伙参考一下就好。

首先，小米新车名称大概率为「SU7」，定位为「中大型纯电轿跑」。

汽车长宽高预计为4997mmx1963mmx1455mm，其中MAX版车型高1440mm，轴距预计为3000mm。

新车有两种动力系统，SU7对应220kW单电机、SU7 Max对应220kW/275kW双电机，分别可以达到210km/h和265km/h的极速。

据说两种车型分别采用，来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池和宁德时代的三元锂离子电池。

电池容量也有两种方案，分别是73.6kWh、101kWh，分别对应668/628km和800/750km两种续航情况。

总的来说，这样的汽车配置明显不是奔着「极致性价比」做的，小雷简单捋一捋。

一来，初代小米靠着极致性价比获得成功，有着天时地利人和的因素，缺一不可。

彼时智能手机行业刚步入正轨，小米虽是新人，但也能抓住机会往软硬件猛发力。

而如今汽车市场相对成熟，小米汽车能整的花样不多，成本控制能力也不算拔尖。

二来，小米这几年一直往「品牌高端化」的方向发展，把性价比交给红米子品牌。

比如小米手机的品质和价格都越来越高，汽车再做回性价比，也不符合品牌调性。

而且从目前爆料来看，小米首款汽车对标的对象很大概率是友商们的中高端车型。

喏，小米汽车在成本控制上不会过分自降身价，在品牌定位上也不允许太降档位。

So，小米汽车的性价比可能会有，但要复刻初代小米手机的极致性价比可就难咯~

不过小雷还是非常期待，接下来小米汽车这匹黑马，能给汽车行业带来哪些新变化。

毕竟，永远期待美好的事情将会发生嘛。

来源：雷科技

本文图片来自：123RF 正版图库

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