懂车帝的测试，也在测试懂车帝

汽车测试，如何做到科学、严谨、公正、客观？

作者丨朱翊

出 品丨逐一财经

新能源汽车领域一直不缺新鲜事。

日前，由懂车帝发起的冬测活动让新能源汽车行业再度成为焦点，“长城硬刚懂车帝”、“余承东怒怼懂车帝”、“多家车企质疑懂车帝冬测”、“懂车帝回应冬测标准”等多个关键词纷纷登上微博热搜。

引发这一现象的缘由是“懂车帝”日前发布了《2023懂车帝冬测》系列视频，视频中选取了针对包括比亚迪、长城、领克、吉利、理想、问界等新老车企的车型测试。

但懂车帝的测试内容并未受众多车企接受和认可，在测试结果刚刚发布之后，，问界掌舵者余承东首先在朋友圈称懂车帝的这个测试是“坑人的测试”，直指懂车帝的此次测试缺乏科学严谨的依据。

余承东并不是唯一一个不认可懂车帝测试结果的车企负责人，在他公开炮轰懂车帝之后，长城、吉利等车企负责人亦纷纷指出懂车帝的这起测试有诸多不合理之处，特斯拉官方甚至在发出“全球工程团队每年都会进行极寒测试，确保产品可靠性”的声明之外，更是直言“媒体脱离行业标准开展测试，会对公众产生误导，消耗公共资源。”

懂车帝于是顺利登上热搜。

懂车帝惹了哪些众怒？

在懂车帝第一次测试中，因为测试数据偏差过大，招致了车企的一致质疑。

车企在这一极端的主要质疑焦点，在于懂车帝的测试是否严谨、客观。

AITO汽车发文称懂车帝的测试是在“严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”，另外，参与测试的车型初始状态如何、电量是否一致？如何充电？，甚至驾驶过程的行驶是匀速、高速还是减速的等等问题，都是懂车帝在这次测试中缺失的内容。

但在第一波质疑还未得到圆满解答的情况下，懂车帝于12月14日又进行了冬测开放日直播活动。

在这个直播日活动中，懂车帝对仰望U8（2023款U8豪华版）、问界M7（2024 M7 Max五座四驱智驾版）、岚图FREE（2024款超长续航智驾版）、魏牌高山DHT（2023款高山四驱旗舰版）、腾势D9（2022款D9 DM-i 970四驱旗舰版）和领克08（领克08 EM-P220四驱性能Halo）等车型进行了全程直播的“极寒纯电续航里程”。

但很不幸，这次直播测试也未能让所有车企满意，因为参与测试的所有车型几乎都惨遭“团灭”。

成绩最好的是百万售价档位的仰望U8，CLTC纯电续航里程124公里，懂车帝实测得65.5公里，而成绩最差的是领克08 EM-P，WLTC纯电续航里程185公里、CLTC纯电续航里程220公里，但懂车帝实测仅6.5公里。这其中让余承东直呼“被坑”的问界M7，WLTC纯电续航里程175公里、CLTC纯电续航里程210公里，但懂车帝实测仅得10.6公里。

在行业内言谈举止堪称独特个性的余承东，也忍不住“炮轰”这个成绩自然也在情理之中。

在懂车帝的多项测试中，其所用的测试标准是否是行业认可的测试方式，这是车企与懂车帝测试的分歧所在。

比如有车企指出“正常测试应该结合充满电之后的总电压、发动机界入时电池剩余电压等数值，才能比较精准地检测出车辆的电池工作状况”，但该车企人员认为懂车帝的测试却是在“环境温度更低，整备静置时间更长”的环境下测试而得。

这样的测试结果，显然无法让车企们满意，一些车企更是直接指出懂车帝的测试标准不仅不客观，而且还有诸多瑕疵。

吉利集团副总裁杨学良认为“车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量“，但懂车帝在实际过程中并非如此。

懂车帝用自己的测试标准进行的测试是否具有科学、严谨态度，成为影响这一热搜事件的关键。

那么，懂车帝的测试科学、严谨吗？

不科学、不严谨背后：行业亟需统一标准

余承东在行业素有“大嘴”之称的外号，在这起冬测活动中，他直言懂车帝的测试是不具备科学和严谨态度的。

相较于余承东的“炮轰”，其他车企的负责人更倾向于指出懂车帝冬测的不合理之处。

吉利集团副总裁杨学良认为懂车帝的“测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力”。在他看来，懂车帝在测试吉利银河L6的整备过程中“车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒，这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。”

对于诸多车企指出懂车帝测试的不合理，长城汽车在此基础上认为行业亟需一套科学、严谨的测试方法。

长城汽车CGO李瑞峰认为懂车帝的测试方式是“简单用一套自创的方法检验所有车辆，显然是不合理的”，因此他指出，合乎科学、严谨的测试标准是汽车行业的当务之急。

李瑞峰的言论得到了其他车企的认同——“当前的汽车评测标准有望与时俱进，而一些由汽车资讯平台发起的测试不仅缺乏公正、科学原则，而且在测试水平方面也有望提升”。

中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士认为：“任何第三方针对汽车性能的测评，虽不同于汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但也应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准。个人或企业可以自行进行汽车性能测评，但当这些测评未遵循相关标准或严格流程时，测评结果的公开就有可能误导公众的判断，从而影响相关企业的权益。”

在王耀博士看来，“公开的汽车性能测评应当遵循国家或行业认可的标准，以保证测评过程的透明度和结果的可靠性。”

对于这个问题，长城汽车也在同时举办的“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”的圆桌论坛（即懂车帝冬测标准质疑沟通会）上，正式宣布向全行业开放所有“新能源汽车测试平台”，同时还倡议其他车企跟进，共同支持中国汽车高质量发展和高质量测试，推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台。

平台角色，懂车帝的新压力

在此次引发的多个热搜焦点中，懂车帝是否具备科学、严谨的测试态度，不仅决定了车企们在营销、品牌方面的后续声誉等问题，对于懂车帝自身而言，这次测试之争也将影响着懂车帝的未来走向。

作为一个汽车资讯平台，懂车帝的测试结果如果不够科学、严谨，那么懂车帝作为一个第三方平台的专业性、客观性等身份也就自然无法得到认可。尤其是此次测试过程中，一些自媒体账号指出懂车帝有招商之嫌的痕迹，也对懂车帝的专业性、公正性提出了拷问。

虽然懂车帝对这种质疑进行了否认，但懂车帝以后能否一直保持公正和客观，这也对懂车帝的未来提出了新的要求——如果懂车帝未来不能一直恪守这种最基本的平台底线，那么懂车帝届时遭受车企、媒体和消费者的监督也势必会成为常态。

另外，懂车帝是否具有汽车测试资格，也决定了懂车帝测试的可信度。如果懂车帝并未取得汽车测试资格，那么这样的测试，显然不会具有太高的说服力，因会受到更多车企和消费者的质疑和监督，也当在情理之中。

当然，抛开懂车帝的此次测试是否足够可信的角度来看，这次测试结果意外地引发、推进汽车行业对统一的测试标准的关注，这也算是懂车帝不经意间为汽车行业做出的贡献。

对于车企，他们会对此次事件保持高度关注，通过这件事提升自己的技术和产品研发、促进更好的消费者用车体验，这将是这起热搜事件给车企带来的积极意义。

另外，这件事能让媒体、车企、消费者之间能形成关注汽车产品及技术的良性发展，这对行业而言也意义颇大。

但这一切，都需要建立在一个统一、受认可的科学、严谨测试基础上。

这既是懂车帝此次测试带来的意义，也是懂车帝从此以后要面临的更大压力。

—/END/—

       原文标题 : 懂车帝的测试，也在测试懂车帝