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谭本宏被撤,朱华荣挂帅亲征,阿维塔的品牌前进路在何方

来源:新能源汽车网
时间:2023-12-15 15:16:09
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谭本宏被撤,朱华荣挂帅亲征,阿维塔的品牌前进路在何方撰稿|行星来源|贝多财经12月12日,智能电动汽车品牌阿维塔科技(下称“阿维塔”)宣布,原长安汽车党委书

撰稿|行星

来源|贝多财经

12月12日,智能电动汽车品牌阿维塔科技(下称“阿维塔”)宣布,原长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔董事长。同时,谭本宏不再担任阿维塔董事长兼CEO,改任长安汽车党委副书记。

此外,长安汽车副总裁王孝飞将协助阿维塔董事长在企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。阿维塔方面表示,在新管理团队的带领下,其将加快品牌高端化的步伐。

母公司“掌门人”亲自下场带队,长安汽车对于阿维塔品牌的重视程度不言而喻。而在新能源汽车竞争进入深水区的局势下,“新帅”朱华荣带领的阿维塔,面临的究竟是突围赛还是淘汰赛?

一、朱华荣亲自挂帅,CEO位置空缺

公开信息显示,朱华荣拥有近40年汽车行业管理经验,在出任长安汽车党委书记、董事长后,带领践行的“第三次创业-创新创业计划”取得显著成果,长安汽车亦成为了中国第一家实现自主品牌实现销量破2000万辆的汽车企业。

在今年11月的阿维塔12上市发布会上,朱华荣曾公开表示“只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持。要钱给钱,要人给人,要技术给技术”。而此次朱荣华亲自掌舵阿维塔,足以看出长安汽车对该品牌的重视。

再看本次撤职、调走的谭本宏,称得上是阿维塔品牌的元老级人物。早在2017年,谭本宏便开始参与长安蔚来的筹建工作;在长安蔚来更名为阿维塔科技,完全市场化运作独立经营后,谭本宏便开始任阿维塔董事长兼CEO一职。

阿维塔方面亦表示,在谭本宏的带领下,该公司取得了高速发展,成绩斐然;确定了品牌高端化的战略定位,方向清晰;先后成功推出阿维塔11及阿维塔12两款产品,得到了市场高度认可。

贝多财经了解到,长安汽车曾于10月25日发布公告称,该公司执行副总裁谭本宏因工作变动不再担任执行副总裁职务,改任党委副书记职务。此外,谭本宏被认定为公司高级管理人员,任期与公司第九届董事会任期一致。

有分析认为,谭本宏出任长安汽车党委副书记,意味着其在长安汽车高层管理的再进一步。如今在阿维塔的卸任,则进一步表明谭本宏或将进入一段时间退居幕后,进行专职党务的历练。

需要指出的是,谭本宏离任后,朱华荣仅接任阿维塔董事长一职,这也意味着阿维塔CEO的位置将处于“空悬”状态。业内猜测,协助阿维塔董事长开展工作的长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长王孝飞或将出任此职位。

二、销售量转机初露,与目标相差甚远

朱华荣曾公开表示:“一直以来,我都有一个判断和信念,十年内一定会诞生世界级的中国品牌,这也是我对阿维塔的期许”。拥有全新面貌、全新起点的阿维塔品牌,绝对有可能带来更多惊喜。”

阿维塔从“出生”起,便被寄予厚望。该品牌由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造,整合了整车研发制造、软件系统和额智能终端,以及动力电池生态领域的三大产业链头部资源,旨在通过优势互补,塑造一体化的核心竞争力。

造车赛道坡长雪厚,要想长期发展,必然需要有足够的资金支持。天眼查信息显示,阿维塔已获得来自长安汽车、南方资产、两江资本等投资方的三轮融资,累计融资总额接近80亿元。B轮融资后,其估值近200亿元。

不过,这家含着“金汤匙”出身的汽车品牌市场表现并不太理想。阿维塔首款车型阿维塔11于2022年8月8日正式上市后,销量便一直不尽如人意,直到2023年2月单月交付量才突破2000台。

在于3月创下单月销售2221台的新记录后,阿维塔的单月销售量持续回落,8月仅卖出了1130台。而要论阿维塔的销量转折点,就不得不提到华为智驾系统对于该品牌的影响。

随着搭载华为智驾系统的问界新车型M7于9月发布,业内对于华为智驾系统的新能产生了进一步的兴趣。恰逢其时,阿维塔发布了搭载鸿蒙座舱、华为高阶智驾系统ADS 2.0的阿维塔11鸿蒙版,帮助其完成了业绩的跃升。

2023年9月至11月,阿维塔的单月交付量分别为1659台、2825台和4080台,月销量环比持续上升。此外,新车型阿维塔12订单已突破2万台,全国交付于12月10日开启,将在19省40城的交付中心陆续交付。

但需要指出的是,阿维塔前11个月的交付总量为21483台,与该品牌2023年实现10万台的销售目标相去甚远,仅完成了总目标的约21.5%。而阿维塔要想在最后一个月补上近8万台的业绩空缺,如同空中楼阁。

另外,和“蔚小理”等代表的造车新势力相比,阿维塔也属于“初生牛犊”,尚未形成品牌合力。

三、合作模式显差异,“遥遥领先”难服众

虽然阿维塔目前在销售端取得了突破性进展,品牌矩阵搭建也处于完善期,但纵观新能源领域,无论是以“蔚小理”为代表的造车新势力,还是同样拥有华为智驾加持的问界、智界等车型,阿维塔的市场表现都有些相形见绌。

塞力斯与华为合作的问界M7自上市以来,50天累计大定已超过8万辆;而奇瑞与华为首款合作车型智界S7发布后,新车预订量突破5000台仅用了半天时间,较阿维塔12上市26小时大定突破6700台的销售速度更为可观。

据贝多财经了解,华为在汽车业务方面有标准化零部件模式、HI(Huawei Inside)模式、智选车(鸿蒙智行)模式三种模式。其中,阿维塔与华为的合作属于HI模式,即华为仅提供智驾解决方案,并不深度参与产品研发与销售。

而在华为智选车模式下,华为从产品设计、营销到终端销售均深度参与到造车的全过程中,且合作车型将进入到华为的终端店面进行销售。目前,问界M7、问界M9和智界S7均为华为智选车模式下的产物。

因合作模式差异而导致的资源倾斜,也可在阿维塔12和智界S7两款车型的智驾设备搭载中窥见一二。在仅比阿维塔12发售时间早一天的情况下,智界S7率先应用了华为途灵智能底盘,还是HarmonyOS 4智能座舱的首发车型。

换句话说,即便同为搭载华为智驾系统的新能源车型,阿维塔12在硬件资源、用户流量层面都不及华为智选车模式下的“亲儿子”智界S7。

就这个维度而言,在发布会上高喊高阶智驾、鸿蒙座舱“遥遥领先”的阿维塔12在智驾方面并不太能站得住脚,而其远高于其他纯电轿跑,30.08万元到40.08万元的售价也因客观竞争实力不甚明显而受到市场质疑。

四、结语

朱华荣曾在长安汽车2022年业绩沟通会上表示,未来2年至3年,保守预计60%至70%的品牌将面临关停并转,只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

今年11月末,长安汽车正式宣布与华为签署《投资合作备忘录》,开启全新合作模式,华为拟成立一家新公司。据介绍,新公司将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务,为阿维塔等三大品牌全线赋能。

随着长安汽车与华为的合作进入到全新的阶段,阿维塔未来的发展也将诞生新变量。但抛开周身的附加光环,阿维塔要想避免成为新能源成长板块此消彼长竞争中“消”的一方,产品硬实力本身才是最具说服力的品牌背书。

       原文标题 : 谭本宏被撤,朱华荣挂帅亲征,“落魄贵族”阿维塔的品牌前进路在何方

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