再现召回，现代汽车如何走好中国发展道路？

图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展

继悦达起亚和北京现代先后发布召回计划后，现代汽车（中国）近日也发起了召回计划。

12月13日，据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，现代汽车（中国）决定自2024年1月8日起，召回2008年7月3日至2013年5月29日生产的部分进口起亚霸锐汽车，共计8284辆。

召回原因是部分车顶内衬与内衬支架之间粘合剂涂胶不匀，当车辆发生碰撞事故造成侧气帘展开时，内衬支架可能存在脱落的风险，增加乘车人员的受伤几率，存在安全隐患。

根据车质网所发布的数据，光是今年上半年，现代汽车（中国）就共计召回了54727辆车，排在上半年国内汽车召回排行榜第9位。

据了解，自2002年进入中国市场以来，现代汽车就凭借着超高的性价比俘获了大批消费者的心。深耕十余载，2016年合资公司北京现代便迎来了自己的高光时刻，全年销量达到了114万辆，位居合资企业第四。

然而，国内汽车市场变幻莫测，随着自主品牌的崛起和新能源汽车的快速发展，韩系车的份额被抢占了不少，现代汽车自然也受到了不小的冲击。

根据现代汽车财报，2022年现代汽车全球销量为394.46万辆，同比增长1.4%；今年第三季度全球销量为104.55万辆，同比增长2.0%，其中电动化车型销量增速明显，全球销量近16.9万辆，同比增长33.3%。

但这其中中国市场却差点火候，数据显示，今年第三季度现代汽车在中国市场的销量仅5.6万辆，同比下降了33.8%，这与其全球市场表现呈巨大反差。

或许这背后与现代汽车对中国新能源市场太过谨慎有关，其实早在2020年现代汽车就发布了电动汽车专用平台E-GMP，推出了全新的纯电品牌——IONIQ（艾尼氪），然而至今该车型也未能进入中国市场。

相反的，现代汽车在海外市场已经逐渐站稳脚跟。目前现代汽车集团在美国电动汽车市场的占有率已位居第二，并已计划在佐治亚州投资50亿美元电动汽车专用工厂以此来巩固其地位，此外现代汽车还开始往中东地区扩展，此前沙特主权财富基金宣布将于现代汽车建立一家总投资超过5亿美元的汽车制造工厂。

不过，随着今年以来国内外车企合作的浪潮来袭，现代汽车貌似也跟随潮流开始重视起中国地区的电动汽车产业，在9月12日的Hi-Tech超级技术日上，现代汽车表示，将与北汽集团加强合作以推动电动汽车的发展。

不难看出，曾经在中国市场风光无限的现代汽车如今有些尴尬，再不抓紧追赶很难有未来。

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