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何小鹏向余承东示好,“AEB之争”背后的焦虑解了吗?

来源:新能源汽车网
时间:2023-11-10 15:17:27
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何小鹏向余承东示好,“AEB之争”背后的焦虑解了吗?相逢一笑泯恩仇。手工劳动/兽妹手工编辑 /角叔出品/独角兽观察造车界从不缺话题,这一次是围绕“AEB技术&rdquo

相逢一笑泯恩仇。

手工劳动/兽妹

手工编辑 /角叔

出品/独角兽观察

造车界从不缺话题,这一次是围绕“AEB技术”展开的。隔空对战的双方是,何小鹏和余承东。前者为小鹏汽车创始人,后者为华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长,因其狂放不羁、敢言能言,人送外号“余大嘴”。

这是一场由“AEB之争”引发的风波,不仅两人隔空对战,也引来一众车圈大佬纷纷围观,甚至后来上升到双方所在企业下场“交锋”,第三方机构更是以AEB对静态假车识别测试的现场视频,将风波推向了高潮。

最后,以何小鹏的一句“感谢老余”收尾,暂时为这场风波画上了休止符。

“AEB技术”并非新技术,其应用甚至可追溯到60多年前。这个漫长周期里,该技术被大量应用于传统燃油车上。而且,两者各自掌舵的造车事业,均在去年遭遇生死危机,今年十月迎来逆风翻盘。

如今缘何两者就“AEB技术”展开交锋,背后有着怎样的隐情和逻辑?

01风波始末

“感谢老余的建议和大度,有时候误会后更容易成为好朋友。”11月9日,何小鹏在文博上再发文称。这被外界视为两人“和解”的信号。

同一天晚间,余承东站台自家发布会时,也再次回应称,AEB只是个小Case,a piece of cake(小菜一碟)。“最近的测试,是我们没释放很多功能,如果释放了,我们会更强”,余承东说。

这场隔空对战,源自何小鹏11月1日接受专访时的一段话,其中何小鹏说,“友商讲了 AEB,我认为99%是假的,它就是造假……”

何小鹏所说“99%是假的”的友商到底是谁,引发外界联想。

十月份凭借新M7逆风翻盘的问界,将AEB作为其宣传亮点之一。余承东彼时有点喜极而泣,甚至发朋友圈称“创造奇迹了”“起死回生”。

正当人们猜测之际,不愧为“余大嘴”的余承东,果然出战了。两天后,11月3日晚间,余承东在朋友圈中转发《OTA重磅升级,不依赖高精地图,智驾全国都能开》的文章链接,并配文称:“连AEB是什么,居然有车企的一把手还根本没有搞懂。”

在该朋友圈下的评论区,余承东接着怼:“一些人根本就没有搞懂AEB是何物!跟有人说智能驾驶就是扯淡、忽悠,几乎如出一辙!”“对行业技术进展与未来发展,缺乏基本认知!”

“有的车企,整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知!”第二天,原本就善于“怼人”的一众造车新势力大佬,纷纷加入围观并讨论,一时间,“AEB之争”变得火热。腾势销售事业部总经理赵长江、华为另一合作伙伴阿维塔CEO谭本宏、哪吒汽车CEO张勇等,都就“AEB”发表了自己的见解,有的还顺便为自家产品打了个广告、“带了个货”。

“车圈微博之王”李想也就此表态了:“不和华为吵架,实在吵不过呀。”

当天晚上,何小鹏再迎战于朋友圈,他称:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。”

战火未熄,很快蔓延至各自官方下场“交锋”。

11月6日,小鹏汽车官方发布第一期“AEB学习笔记”,其宣称,“AEB 测试≠营销炒作”。

同一天,AITO问界汽车官方微信号发布了一篇《不打无谓嘴仗,打赢安全硬仗!》的推文,文中提及,问界的AEB“自有分寸”,拒绝“无效刹车”。

紧接着,11月7日,小鹏汽车官方并不罢休,再次发文称:“我们吵不过?那就直接上成绩单吧,”并表示,小鹏自研AEB在正规测试中接近满分,P7车型成为同时获得Euro NCAP与C-NCAP认证的双五星车型。

这一天晚间,第三方机构懂车帝开启了AEB对静态假车的识别测试,小鹏AEB在众车型当中表现相当“拉垮”。

此次测试车型有7款,包括腾势N7、极氪X、小鹏G6、小鹏G9、问界M5 EV、特斯拉Model 3、阿维塔11。

测试结果直接“打脸”小鹏汽车。在黑夜环境AEB对静态假车和静态两轮电动车两次测试中,小鹏G6两次40km全失败,而问界M5 EV从30km/h到80km/h全部一次性成功刹停。

第三方机构的测试,无疑让何小鹏有点坐不住了。11月8日,何小鹏又在微博上发千字长文进行回应,他认为“一些民间测试视频”,“方法不够科学严谨”,有些表现很好的车型“属于取巧”……

但仅过了一天,何小鹏就画风大转,开启“和解”模式,其在微博发文称,“早上与余承东就技术路线进行探讨,我相信这种技术的争鸣,最后定能让用户受益。”并且“感谢老余的建议和大度”。

一场风波就此画上休止符。

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